上海返程高峰未现：因车主学乖错时回沪避拥堵

　　                              昨天是长假最后一天，长途客运迎来回程高峰。


　　记者 杨眉 现场图片

　　晚报记者 杨冬 报道

　　连续8天的小客车通行“免费大餐”于今天零时结束。记者上午从上海市路政局了解到，预想中的返程最高峰没有在昨天出现，7日0－24时全市高速公路总流量为67.8万辆，远远低于长假首日的86.8万辆。从总体上看，今年中秋、国庆假期，本市高速公路网整体运行平稳。 “双节”后期，市民错峰出行，集中返沪高峰未现，通行顺畅。

　　昨天返程高峰不明显

　　记者昨天下午在上海市路网监测中心看到，超长假期的最后一天全天车流量都比较均衡平稳，没有出现返沪车流集聚情况，各条高速公路未现堵点，返程高峰不明显。

　　据上海市路政局路网监测中心今天上午给出的最新统计，昨天0时-24时，本市高速公路网总流量为67.8万辆，未超过30日免费通行首日的流量。至此，9月30日凌晨零点至10月7日晚间24时，本市高速公路网总流量为613万辆次，其中小客车528万辆次。

　　长假八天，除9月30日出现车流“井喷”外，此后7天车流量每天基本保持在70万至80万之间，整个高速路网运行平稳有序。 9月30日免费通行首日，出沪方向车流早高峰提前，高峰持续时间也从6小时延长到9小时，当日流量创下历史新高，达到86.8万辆次（包含沪嘉高速则达97.8万辆次）。

　　10月5日至7日返程车流增加，因错峰宣传及时、保障措施到位，未出现因集中返沪造成道路长时间、大面积拥堵的现象。

　　高速路网总流量增四成

　　市路政部门分析，今年中秋国庆假日初期，出城流量相对集中，而节日后期返沪车流则相对分散，高速公路出行具体有以下四个特点。

　　一是除第一天流量较大以外，其余七天流量整体较为均衡；二是免费通行首日出现车流零点集聚效应，出省早高峰提前、高峰时间延长、单日流量创下历史纪录；三是整个假期高速公路网总流量大幅增加，同比去年增加四成；受免费通行政策影响，小型客车流量增长显著；四是信息发布及时、合理引导出行，错峰宣传有力，集中返沪车流不明显。

　　市民盼免费政策更简化

　　此次中秋、国庆为小客车免费通行政策执行的首个长假，不少节日当中赶趟出行的上海市民至今依然难以回望长假首日，即30日当天的高速大拥堵，同时也对长假后期的通畅印象深刻。就今后如何更好地享用这份“免费大餐”，不少市民、网民通过各种途径表达观点，有人认为长假就不该“轧闹猛”，有人则希望节日免费通行政策能更完善。

　　一些市民认为，30日中秋节当天出城的大拥堵，主要是因为车流过于集中，加之省际高速的连通部位道路交通事故不断，导致车流积压在朱桥、枫泾等上海的收费口之外，而与此同时，尽管获取交通信息的渠道比以前多出不少，但实时信息的不通畅也加剧了这样的拥堵。

　　“如果提前获知了这一信息，说不定就会选择其它更加通畅的线路，甚至是改走地面道路。 ”家住浦东的姚先生向记者表示，从后几天的通行来看，高速之所以通畅，除了相关部门的全力排堵保畅，主要还是自驾车主选择了错峰、错时出行，且不再将易拥堵的路段作为首选。

　　家住长宁天山的李小姐则认为，由交通部制订的小客车免费通行政策理应具备权威性、连贯性，而不是在头一天发生拥堵了之后，选择在后面几天再作调整。 “一会儿是发卡收卡，一会儿是抬杆放行，一会儿又是发纸质券，上海是这样操作执行，外省市又是另一番操作执行，这样让车主很难去适应，下回能不能在免费通行的手段上再简化、更统一、更亲民一些？ ”