透析国内豪华车销量暴涨六个原因

　　新车和降价，一直是汽车企业的两大“杀手锏”，对于豪华车企同样适用。

　　为了抢夺更大的市场份额，近年来“德系三强”不断引进新产品，同时降低入门级车型的门槛。如今，包括奥迪A3、奥迪Q3、宝马1系、宝马X1、奔驰A160和奔驰B200等车型都在中国市场上销售。华晨宝马X1宣布国产7个月后，又推出手动挡车型，将最低售价拉低至25.9万元，其目的是扩大市场覆盖，并在奥迪Q3国产之前抢得先机。

　　豪华车的上打下攻，对于中国刚刚崛起的中产阶级有着太大的诱惑力。调查显示，目前中国豪华车的消费群体凸显大众化特征以往豪车消费群体以商务、富裕人群为主，年龄偏大；现在则以金领、白领等中产人士居多，并呈低龄化趋势。随着街头巷尾的豪华车越来越多，一方面，我们庆幸老百姓越来越有钱，日子过得越来越好；另一方面，我们又担心，攀比消费和奢靡之风有越刮越劲的趋势，汽车消费结构已经处于一种非常不合理的状态，微型车已经基本消失，而豪华车却开始成为主流。

　　业内人士分析，之所以出现这样的情况，主要有几个原因：第一，豪华车产品开始覆盖更广泛消费人群，价格区间也更为宽泛，豪华车企对于消费者的争夺会越来越激烈；第二，随着中国经济的发展，一大批中产阶级开始崛起，老百姓收入增长，有高端消费需求；第三，中国汽车发展的时间太短，还没有形成自己的汽车文化，“以大为美”和奢靡之风仍是中国的主流消费观念；第四，老百姓的财富没有太多有效的投资渠道；第五，政府官员没有做出正确的表率，豪华车仍是公务用车的首选；第六，中国汽车产业政策虽然提出了“抑大扬小”的概念，但并没有很好地推广和执行。

　　我们并不反对老百姓对于改善生活品质的追求，然而，当全社会都陷入“豪华车追逐赛”的怪圈中，就不得不引起我们的反思。豪华车推新降价是趋势，消费者的需求也无可厚非，唯一可以改变的，就是政府层面应该首先做出表率，放弃豪华车，选择自主品牌。这不仅可以提振士气低迷的自主品牌阵营，也可以为全社会做出表率，改变攀比和奢靡之风。

　　另一方面，政策应更具导向性。中国进口汽车贸易公司发布海关统计数据显示，今年1～9月，我国进口汽车87.3万辆，同比增长22.6%，全年进口有望突破100万辆。业内人士更是预测，以目前年销100万辆的进口车基数，如果在若干年内能够保持高于整体车市的增速，未来有望达到乘用车销量10%占比、超过200万辆的销量规模。如何控制进口车数量，真正做到“抑大扬小”、节能减排，还需要相关政府部门开动脑筋。

　　构建更和谐的汽车社会，并不仅仅意味着，更多的人能开上豪华车，也意味着，豪华车与小型车、微型车能够和谐共存。（记者 黄少华）

　　作者：黄少华 (来源：中国青年报)