合理化拼车解决打车难 杭州运管局局长称不主张

　　中新网杭州2月25日电(记者 夏毅)杭州“打车难”已成为城市诟病，25日，杭州市道路运输管理局局长陆献德向记者表示，对于很多出租车司机较为倾向的“拼车合法化”一说，他并不主张。

　　他表示，解决打车难问题是一个城市综合性的问题，从以往的经验看，不主张拼车合理化。他表示，目前相关部门正在研究如何解决打车难的问题。

　　出租车司机王陵告诉记者，从司机的角度来说，实行拼车不仅有利于缓解打车难，还可以提高他们的收入，应该说是一举两得，“我们司机都倾向于可以拼车，希望有明文的规定，”不过他也指出，如果实行拼车，譬如在多收费这些问题上会有矛盾，需要去规范。

　　出门经常打车的白领陈小姐也表示，“有时候赶时间打不到车，真希望可以拼车，”但重复计价收费也让她感觉不是很合理。

　　“其实四五年前杭州也实行过出租车、私家车的拼车，但都以失败告终，”陆献德说，虽然现在对于拼车的争议很大，但从以往的经验以及各大城市取经来看，由于出租车服务个体化的定位，决定了拼车实行的不可能性。

　　“就像一个女孩子在车上，突然上来几个人高马大的男人，这会很不合适，”但陆献德也指出，“如果原来在出租车上的人同意后来的人一起拼车，我们目前是允许的，但前提一定要是第一个人同意。”

　　目前杭州市共有出租车8973辆，每天乘坐出租车的乘客达80万余人次，出租车已成为广大市民群众和来杭旅游游客出行的重要交通方法。而打车方便与否及服务质量的好坏，直接关乎市民生活和城市形象。

　　“上下班高峰和出租车交接班很难打车，”不少市民抱怨，杭州打车难，直接原因是出租车运能不够。对此，陆献德表示，的确杭州的出租车运能还有上升空间，但交通部门并不能仅从加大出租车的投放来解决打车难问题，“如果一下子投放很多，道路更加拥堵，只能适得其反。”据了解，在今年5-6月份，杭州将适时投放300量新能源电动出租车，以增加出租车的数量。

　　当天，杭州还启动了为期100天的出租车服务质量综合整治行动，将严肃查处出租汽车拒载、不按规定收费、强行拼载等行为。陆献德表示，通过查处出租车拒载等行为后，也将在一定程度缓解杭州打车难问题。