工程院院士：火车票价肯定涨 可能比机票还贵

中国工程院院士王梦恕接受媒体采访 资料图片

　　王梦恕，中国桥隧专家、中国工程院院士。这位75岁的老人，因其特殊的身份和大胆言论而备受媒体关注。当3月10日，铁道部被拆分并整合到交通运输部的消息传来，这位中国铁道领域最著名的院士却表达了他对改革可能引起的铁道安全、票价上涨、建设放缓等问题的担忧。

　　王梦恕对记者讲述了“政企分开”后可能出现的种种弊端：“分开后，火车票价肯定要上涨，甚至可能超过飞机票价”，“铁道安全必然受影响，而且铁路建设的投资速度会放缓”。

　　会先修赚钱的铁路？

　　记者：我们知道，您之前并不赞成 “政企分开”，您担忧些什么？

　　王梦恕：如果将来遇到大的战争和灾难，“政企分家”对我们国家很不利。铁道部很关键，这是一个半军事化的部门，掌握了全国的运行图，整个铁路调配是不能出错的。因而，这个地方不能乱，它要一乱，全国都要乱。因而，对铁道部的改革要慎重。

　　记者：除此之外，这次改革还可能带来哪些影响？

　　王梦恕：铁路修建的意义重大。美国只有两亿多人口，可他们的铁路里程达到27.2万公里，我们国家13亿人口，却只有9.8万公里铁路。按照中长期规划，到2020年中国铁路里程要达到12万公里，这就意味着，未来7年要修两万多公里。应该说，我们目前正处于大开发、大修建的时期，所有的路网要赶快修起来。

　　虽然今年计划投资的6500亿也落实了，要修建5200公里的铁路，但现在的改革，是不是意味着之前的规划要马上停下来，重新调整？以前，国家统一规划铁路建设，说修就修，马上就干了，但现在要先谈判。中国铁路总公司会根据可能产生的效益来选择先修哪一条，后修哪一条。这种情况下，肯定是先修赚钱的，那些不赚钱的铁路往往投资大而效益低，但恰恰是最需要的。

　　当铁路的运营交给总公司之后，无论是票价还是货运的价格恐怕都要上涨。之前，发改委要求一吨货物的火车运价上涨1.5分。在上次调价之前，中国的货运价格已经30年没涨了，因此，火车货运的价格一直是偏低的，应该说，低价格的运输为中国的经济发展做出了巨大的贡献。如果未来铁路货运价格上涨，全国的物价会全跟着上涨，因为物资主要靠铁路运输，牵涉的面太广了。客运票价也可能被抬高，上涨的空间可能会超过飞机票价，现在美国就是这样。

　　铁道部不低效，也不腐败

　　记者：铁道部变成国家铁路局并入交通部之后，您认为会带来哪些新变化？

　　王梦恕：在上世纪70年代初，两家合并办公的时候，谁也不管谁，各干各的。后来交通部在外面建了一个大楼搬出去。从职能上看，两者互不相干，铁路的运营是严格有序的，公路运营是无序的。两个部门合在一起，如果不产生化学变化，等于说没用。

　　记者：但在很多人看来，政企不分的结果带来了腐败、低效等问题，您怎么看？

　　王梦恕：铁道部不低效，也不腐败。如果说有腐败，那只是极个别的。铁道部门的腐败出在哪里？出在火车皮资源的分配上，这是导致腐败的一个原因；再一个就是招投标，中介通过帮助投标人投标，获取巨额提成费，这不是铁道部独有的，所有存在招投标的地方都有腐败。据《中国经济周刊》