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北京10号线5月上旬环形运营 泥洼站丰台站打通

2013年04月30日03:29
来源:新京报
原标题 [10号线5月上旬环形运营]
昨日,一名男子从地铁10号线丰台站的站厅经过,站厅设计风格独特,各种颜色的色块组成了独特的壁画。
10号线5月上旬环形运营
  昨日,一名男子从地铁10号线丰台站的站厅经过,站厅设计风格独特,各种颜色的色块组成了独特的壁画。
为了方便下火车的乘客进站乘车,10号线丰台站的刷卡通道口设计得大小不一。
为了方便下火车的乘客进站乘车,10号线丰台站的刷卡通道口设计得大小不一。
10号线新站台设有残疾人购票窗口,这种窗口的高度比普通购票窗口略低。
10号线新站台设有残疾人购票窗口,这种窗口的高度比普通购票窗口略低。
昨日,多名工人正在丰台站内打扫卫生,为10号线的贯通运营作准备。
昨日,多名工人正在丰台站内打扫卫生,为10号线的贯通运营作准备。

  新京报讯 线路全长57公里,40余个车站,跑完一圈要104分钟。目前,地铁10号线西南角的泥洼站和丰台站“两站三区间”断点已经打通,5月上旬,10号线将全线贯通,成为真正意义上的北京地铁第二环线。

  贯通当日,10号线将再缩列车间隔,早晚高峰最小间隔由2分20秒调整至2分15秒,平峰间隔由4分40秒调整至4分30秒,运力提高3.7%。

  高峰期2分15秒一趟车

  10号线成环形运营后,仍将实行大小交路“套跑”,全线列车和区间列车同时运行。大交路为整圈全线路,小交路仍为宋家庄站至车道沟站。

  北京地铁新闻发言人贾鹏介绍,10号线贯通试运营后,客流可能大幅增长,地铁公司新编了10号线列车运行图,此图将于贯通当日实施。

  贯通当日,10号线将再缩列车间隔,早晚高峰最小间隔,由2分20秒调整至2分15秒,中午平峰间隔由4分40秒调整至4分30秒。

  10号线乘务中心副主任杜鹏表示,10号线全线贯通后仍保留小环,因为该区间客流比较大,车辆将由73组增加至76组,尽量在现有车数基础上压缩间隔。

  取消西局首经贸折返点

  去年底,10号线二期通车时在泥洼站和丰台站形成断点,只能与10号线一期实行“C”形运营,列车在西局站、首经贸站折返。

  5月上旬,10号线贯通后,西局和首经贸的折返点也会取消,但仍保留宋家庄和车道沟两个折返点用于小交路运行。届时,10号线将从目前的两个车辆段巴沟和五路停车场发车,巴沟发的车按顺时针方向运营,五路发的车按逆时针方向运营。

  揭秘

  丰台站:开工最晚体量最大

  10号线丰台站位于规划中的丰台火车站南侧,总建筑面积22386.69平方米。按照规划,该站将与后期的地铁16号线、丰台火车站实现换乘。

  据介绍,丰台站的规模是一般标准车站的两倍,车站宽度43.9米,体量、施工难度等都是10号线最大的,也是全线开工最晚的一站。丰台火车站建成后,丰台站将开通地下一层连通火车站地下站厅。

  该方案有别于北京南站的零换乘,车站不位于铁路站房核心区域,而是布置在站房外侧主广场上,与铁路站房南侧紧邻,主要考虑适当拉开换乘距离,可避免铁路换乘客流对地铁的冲击,保证地铁的运营安全。同时与北京站的地面换乘形式又有所不同,北京站的换乘距离虽然已拉开,但需要从地面进行转换,增大了空间距离。

  体验

  车站宽 站厅高 闸机胖

  丰台站最大的亮点是什么?10号线首经贸站区的站区长崔素轻说“就是很大”。

  站台层高8.5米,站厅层高8.9米,走进丰台站,不得不感叹它的宽敞。站在宽敞的站厅,头顶天花藻井的设计进一步拉高了空间,九宫格搭配红色的立柱,高大又庄严。

  崔素轻说,为了与丰台火车站更好地衔接,方便乘客携带行李进出站,站里特地配备了“胖闸机”。“一般的闸机约40厘米,这种闸机宽约1米。”崔素轻说,丰台站共24个闸机,比其他站多2-3个。24个闸机里,“胖闸机”约占一半。

  崔素轻估计,10号线贯通后,初步估计日客流量约4万-5万人。

  亮点

  防踏空避卡脚

  车站屏蔽门与列车间隙设置防踏空装置,防止乘客脚踩到屏蔽门与列车的间隙缝被卡住,保证乘客乘车和车辆行车安全。此外,十号线二期各车站对角各设置1部直升电梯,为特殊人群乘坐地铁提供方便。

  设平台疏散用

  票亭设置低工位窗口,便于乘坐轮椅人员购票。区间内设置了紧急疏散平台,遇到突发事故时,可以安全疏散乘客。列车电制动有限,减少空气制动带来的闸瓦粉尘,提高乘客乘车环境质量。

  装风机制冷好

  车厢内设有幅流风机,使车厢内的制冷效果更好。车辆设有撞击吸能装置及防爬装置,保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低,进一步保证乘客乘车安全。区间线路设置32个纵坡,使列车出站下坡、进站上坡,达到节能目的。

  待机时能节能

  地徽采用冷阴极节能光源,以每天12小时计算,耗电量是传统T8光源的30%左右。车站终端设备具有远程关机和远程唤醒功能,停运后设备处于休眠状态,在非营运时间降低设备待机功耗,达到节能效果。

  换乘多创纪录

  全线贯通后,10号线可以与轨道交通规划线网中几乎所有的直径线换乘,即与既有的1号、4号、5号、8号、9号、13号、机场线、亦庄线、6号线,与即将开通的14号线以及规划中的16号线等形成换乘,实现轨道交通线网的互联互通。

  A04—A05版采写/新京报记者 邓琦 汤旸 A04—A05版摄影/实习生 翟超

  随着西南角最后的两个断点泥洼站和丰台站的打通,5月上旬,10号线将全线贯通,成环运营,成为除地铁2号线外,全市第二条地铁环线。全线贯通后,线路全长达57公里,设40余个车站,其中换乘站达14座,可以大大缓解交通压力,方便沿途居民出行。

  全线贯通后,10号线可以与轨道交通规划线网中几乎所有的直径线换乘,即与既有的1号、4号、5号、8号、9号、13号、机场线、亦庄线、6号线,与即将开通的14号线以及规划中的16号线等形成换乘,实现轨道交通线网的互联互通。

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