时速250公里新动车组长春试运行 国产化率超80%

　　6月8日，在长春轨道交通装备业制造基地长客车辆调试试验线上，一列新型动车组揭开了它神秘的面纱CRH3A型动车组。

　　作为我国目前最先进的新型时速250公里动车组，它在中国北车长春轨道客车股份有限公司正式下线，标志着长客股份公司自此拥有了高速动车组和城际动车组全系列、谱系化产品平台，也进一步完善了我国轨道交通装备体系。

　　既能跑干线又适合城铁

　　8日上午11时许，记者亲眼看到了这款新型高速动车组下线。

　　随着“红色盖头”被缓缓掀开，流线型的车头映入眼帘，白色的车体点缀淡蓝色条纹，8节车厢组成的一列动车组，在阳光的映照下熠熠生辉。

　　据介绍，该型动车组是由中国北车组织，长客股份公司牵头，中国北车所属唐车公司和四方所参与联合设计生产，以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。

　　它可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200-250公里之间客运专线（即铁路干线）、又适合时速160-250公里之间城际铁路运行的动车组。

　　长客股份CRH3A型动车组设计总工程师李泽宇说，此型动车组和以往的动车相比，最先进的地方，就是它的谱系化特点。

　　“我们设计的时速250公里的干线动车组，它兼顾的是城际动车组。这个车是个平台产品，涵盖了160、200、250公里三个速度等级，它的适应性更强。”他介绍。

　　“中国创造” 国产化率超80%

　　8日中午，CRH3A型动车组正式载客试运行。

　　进入动车内，映入眼帘的是蓝绿色相间的座椅，每排两个座位的全新设计和大空间过道，让乘客体验到在车厢内行走毫不受限制。当列车运行起来，密闭的车厢结构又将行车噪音降至最低。虽然外面骄阳似火，但空调吹出的凉风却让车内清新凉爽。

　　据介绍，除了舒适度外，为了确保安全，CRH3A型动车组秉承了高速动车组的全套安全设计理念，开发出具有大启动加速度的牵引系统和大制动减速度的制动系统，较现有高速动车组的制动能力提高15%。

　　CRH3A型动车组还有一个最大的特点，就是它是基于中国国情和运行条件下的“中国创造”。不仅核心部件和制造技术自主化，还能充分考虑中国复杂的地理气候条件和运营环境，根据各地区域特点量身打造。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。

　　李泽宇说，相比于原来技术引进的平台型产品，此款动车组自主化的特点也是一大亮点。“自主化体现在系统的集成技术、网络控制、转向架以及对车体里结构进行优化。国产化率能达到80%。”

　　记者 李冰 实习记者 于牧含