继青岛市推出国内首条定制公交线路后，北京、西安等城市均宣布推出相关线路。一人一座、一站直达、车载电视广播、车载WIFI……。这一系列特点在给定制公交贴上“高端上档次”标签的同时，也让其饱受“公交资源少数人独享”的质疑。
正如每一件新生事物出现时会引起身处不同地位、站在不同角度、怀负不同心态的各界人士的评价一样，定制公交这一新生事物的甫一问世遭到热议是再自然不过的事，各种议论利于我们吸取有益的成分，取长补短，更好地改进、完善。
定制公交：三大优点 利公也利私
定制公交的出发点是让家住远郊驾车上班的自驾族放弃自驾，乘坐定制公交进城上班，其最大的优点是减少私家车上路，缓解交通拥堵，方便自驾族顺畅上班。同时，自驾族只付少量乘车费就可方便、快速直达目的地，即节省油钱又减少了汽车损耗；对于公众来说，定制公交使得路上的社会车辆减少，相对缓解交通拥堵，减少尾气排放有利于大气环境的改善，可谓一件两全其美、利公利私的好事。
回应“ 公交资源少数人独享”质疑
公众对于“公交资源少数人独享”的质疑代表一部分人的担忧，需要从时代和辩证法两个方面审视。
过去，我国还相对不发达，公交车也不多，路也不算通畅，公交往往是人满为患。而现在不同了，路多了，车也多了，当然出行的人更多了，大家出行也有了更多的选择，可乘地铁，可乘公交，可骑自行车，可乘出租车，可自驾。今日的不畅和拥堵是发展过程中出现的新问题，我们需要用发展的眼光去解决就行了。
对于现在社会出现的一些差异，没有必要用简单的、僵化的思维方式去盘问，而是应立足于现实，实事求是地予以解决。
评判定制公交的标准：减少拥堵 方便出行
就出行来说，我们思考和判断的第一个出发点就是减少拥堵，方便出行，就目前而言，这个创新的定制公交就是一个实事求是的好办法。
第一，不能看见道路拥挤成停车场而无动于衷，无所作为；第二，解决任何问题既不能想当然，亦不能超越现实，不能幻想有一天人人都插上翅膀，自由地翱翔。而是看它能不能解决一些现实问题。对于出行来说，能减少一些拥堵，方便一些出行，就不失之为一个比较好的办法，值得我们去尝试。
实践是建议真理的唯一标准，而减少拥堵方便出行也应该作为治理交通拥堵的最为主要的标准。
在我们身边的任何一件事情，绝对的有利，没有一点弊处；所有人都拥护，没有一个人反对。几乎是不存在的，两利相权取其重，两害相权取其轻。定制公交如此，我们身边的其它事情又何尝不是如此。
另外，凡是做过多方考量又广泛地吸取了民意的方案，就应大胆去尝试，路是人走出来的，我们什么都不做，哪有改革开放后的今日大好局面呢？做好了，我们就坚持、就完善；做的不好，我们就要改正。(林中衍）
我来说两句排行榜