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专家谈停车熄火:等红灯时熄火频繁 会加剧拥堵

来源:新华网-现代快报

  停车超过3分钟须熄火,靠谱吗?

  北京拟推新规减少机动车尾气排放,江苏正在征求意见的相关法规暂无此条款

  专家称“停车熄火”既省油又能保护发动机,但在等红灯或道路拥堵时难实施

  北京为了改善糟糕的空气,制定的政策越来越细了,就连“车钥匙”也要管起来了,要求停车超过3分钟必须熄火。昨天针对这一规定,北京还开了听证会。这个规定也引起了不小的争议,这种方式真能减少排放?对发动机有没有损伤?执行起来会不会很难?

  我们最关心的是,江苏会不会“跟进”实行这个规定。下周一,《江苏省机动车排气污染防治条例(修订草案)》征求公众意见座谈会将举行,15位社会代表将参与立法座谈。现代快报记者了解到,江苏的这一草案并没有提到“停车超3分钟熄火”,而是从机动车环保标志分类管理、强制报废以及提前淘汰老旧机动车等方面做了相关规定。现代快报记者 朱俊俊 鹿伟

  南京不少司机没有这意识—

  “有空当就要往前挪,哪敢熄火啊”

  南京的司机们,有没有停车熄火的意识?昨天下午,现代快报记者来到中山东路逸仙桥路口。

  这个路口一直很拥堵,昨天下午,排队车辆绵延了近1公里。记者粗略计算了一下,排在最后的一辆车,想要过这个路口,没有8分钟是过不去的。就算排在第一辆的车,也要等2分钟左右的红灯。

  记者观察发现,队伍里的每一辆车都在轻微抖动,没有一辆熄火。

  “熄火?怎么可能!不要慢慢往前挪啊!”听到记者询问,不少司机都有点惊讶,“堵得这么厉害,有空当就要往前挤啊,走走停停,要是熄火的话,后面要堵到卡子门了。”

  确实,记者在南京另外几个容易拥堵的路口探访,几乎没有发现有车在等红灯时熄火的。许多司机觉得,熄火不但麻烦,频繁启动也容易损伤发动机。在拥堵路段更不敢熄火,前面一有空当就要挪过去,不然旁边的车就会变道进来。

  等红灯时不熄火可以理解,那么,在一些酒店、银行门口等人的车,又是什么情况呢?

  昨天下午,现代快报记者在长江路交通银行门口看到,一辆车停下来,副驾驶上的人下车取钱,司机坐在车内,也没有熄火。4分钟后,取钱的人才出来。

  在汉府饭店门口,一辆车正停在门口,发动机发出轻微的声音。记者观察了3分钟,这辆车也没有熄火。记者上前询问,司机说他在等人,客人马上会出来,所以就不熄火了。

  超过3分钟就熄火,真的能减排—

  专家称,怠速时不但耗油还伤发动机

  停车超过3分钟熄火,真的能减排吗?这3分钟又是怎么测算出来的呢?昨天,记者采访了南京理工大学汽车动力学专家。

  专家告诉记者,停车时间长了熄火,肯定有助于减排。因为发动机处于怠速状态时,缸内的温度变低,汽油燃烧不完全,排放的污染物要比汽车快速行驶时多得多。有研究表明,37辆怠速汽车排出的有害物质,相当于4000辆行驶中的汽车排出的有害物质总量。

  以一辆2.0排量的汽车为例,发动机重新启动一次耗油1毫升;而怠速5秒钟,就要用1.1毫升汽油,50秒是11毫升,怠速1小时就是0.8升汽油。如果我们每天增加10分钟的停车熄火时间,每年可节省汽油420升,减少排放二氧化碳460公斤。

  所以,从理论上来说,怠速超过5秒钟,熄火就是划算的。但是,如此频繁的熄火启动显然也不合理。因此,在这位专家看来,北京制定的3分钟界限,相对还是很科学的。

  “如果停车超过3分钟还不熄火,反而对发动机有损伤。”专家说,因为在怠速状态下,发动机很容易产生积碳。

  因此专家认为,“超过3分钟就熄火”,既能省油、保护环境,又能保护发动机,是一个值得推荐的方法。

  规定看上去很美,执行起来有点难—

  等红灯时熄火频繁,会加剧拥堵

  如果北京的这一规定最终得以实施,执行空间有多大?难道执法人员都跑到路口去蹲守吗?

  “我想,这样的政策实施,还是有前提的。”南京一位交管专家告诉现代快报记者,其实,国内珠海等城市已经实施了这一政策,早在2009年5月,珠海市就对停车熄火有了明确要求:“在住宅区、学校、机关、医院、停车场、旅游景点等环境敏感区域停候的机动车,应当熄火,避免排放废气和噪声。”违反规定,交警可对其处以20元至200元的罚款。

  昨天,现代快报记者也电话采访了珠海市交管部门。工作人员表示,珠海的规定很有操作性,到一些公共场所去巡逻,很容易发现长时间停车而不熄火的车辆,此前也处罚过。

  不过,南京交管专家也认为,在等红灯或拥堵路段时,实施这样的规定显然不现实,频繁熄火会加剧拥堵。

  江苏会不会“跟进”推出类似做法—

  尾气污染防治条例下周征求意见,没有“熄火”规定

  汽车尾气排放怎么治理,江苏省人大常委会将首次邀请公众参与立法座谈。下周一,《江苏省机动车排气污染防治条例(修订草案)》征求公众意见座谈会将举行。现代快报记者昨天从省人大获悉,目前已确定15位社会代表参与,他们来自社会各行各业。

  “作为机动车尾气检测机构,我们特别盼望能出台这样一个法律。”江苏机动车环保监控中心有限公司总经理田国粮表示,以机动车尾气检测为例,不少车主不理解,觉得这纯粹是收钱的。“其实,尾气排放带来的污染是很大的。”

  这次座谈会还吸引了上海相关协会参与。上海市机动车船污染控制协会秘书长邓知礼就是其中一位代表。“我们已经买好了28日上午去南京的火车票。”昨天,邓知礼的秘书郁忠发告诉记者。

  记者注意到,《江苏省机动车排气污染防治条例(修订草案)》中并没提到“停车超过3分钟熄火”,而是从机动车环保标志分类管理、排气污染检验与维修、监督抽测机动车、车用燃油的质量监督以及油气回收治理、强制报废以及提前淘汰老旧机动车等方面做了规定。

  不过,对于“超过3分钟时熄火”,代表们也在关注。

  “我是赞同停车超3分钟熄火的。”田国粮说,汽车在怠速状态下,排放的污染物会更多。不过,对于这一做法是否可行,他也有担心,“熄火再启动,长期的话,对车子可能有磨损。”

  而郁忠发则表示,自己就是这一规定的实践者,“我一般停车超过3分钟就会熄火”。他认为,这是一种节能环保的理念,更是一种驾车的习惯。

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(责任编辑:徐志文)

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