回家的旅程令人焦虑
我在徐州矿大读书，但家却在千里之外的乌鲁木齐。每次还未回家，想着长达几十个小时的回家之旅，不由得开始焦虑。
为了省钱，我从不坐飞机回家，能买张硬卧车票就是我最大的幸福。暑假还好买，春运的时候可真是一票难求。大二那次回家，竟然连硬座都没买到，拿着一张写着“无座”的车票，顿时有种不想回家的感觉。
为了能顺利回家，我把随身的行李尽量压缩，大件儿都托运了。听朋友的建议，买了个马扎准备上车抢个好位置坐下来。但事与愿违，因为在进站检票的时候没能排在前面，等上了车，车厢里早已经堆满了人，连放马扎的地方都没有。
当列车行驶了近5个小时之后，终于有人下车，这才在车厢连接处坐了下来。看着周围拥挤的陌生人，我不敢喝水，这样能减少上厕所的次数，污浊的空气让我没有胃口吃饭。当时就觉得，我就是世界上最可怜的人。
■网友热议站票半价
支持方
【观点1】异质同价有损普通人利益
@吴必虎：铁路部门长期执行的车票定价原则和价格体系中，有的遵守坐席分等，差别定价的办法，如不同档次的列车票价不一，不同坐席的价格也明显不同，但惟独对无座车票采取了异质同价、低质高价的办法，而且利益受损者多为中下层社会人群。
【观点2】半价站票是公共利益最大化
@谭自军的不南国：我对先售有座票，后售无座票没有异议，我主张的是:在铁道部销售无座票的时候，能够让乘客享受到半价的优惠。就个人观点看，铁路经营除了盈利外，更承担社会公共服务的功能，半价优惠有利于公共利益最大化。
【观点3】半价站票不会引起哄抢
@卫庄：无座半价会导致人们争抢半价票而不买全价票？会导致火车进一步拥堵？铁路售票的操作规则：无座票通常都是在有座票售完后才出售，所以人们不可能哄抢无座票，且无座票也是有数量限制的。按里程收费无道理，卧铺、有座、无座不能一样的价格。
反对方
【观点1】按市场定价无座车票会上涨
@赤星1：列车无座车票价下浮，就必须票价随行就市。但现实很可能并不随人意，车票若实行市场价，无座车票价翻番的可能性更大。
【观点2】站票应该比坐票贵
@王志安：对于火车票价来说，左右定价的重要因素是时间。买站票的人，都是对时间更敏感的人群，他们要求近乎只有一个，就是赶上这趟车，把他送到目的地。在这种情况下，这些人的议价能力是最差的，从商家的角度讲，就应该卖给他们更贵的票。价格从来不是由成本决定的。
【观点3】公交、地铁站票是否也该半价
@夏日banana：我反对无座站票降半价，如果开了这个先例，那地铁的站票、公交的站票是否都要实行半价？电影院前排后排是否也要区别定价呢？所以，做到精准定价并不容易。
■无座火车攻略
今年尝试一下吧
在春运的人流中，买上坐票的人是幸运的，然而，不幸的人当然也不能“站”以待毙，网友总结经验，推出了《无座火车攻略》分享在网上。去餐车
常坐火车的人都知道，餐车位于列车的中部，所以，无座乘客在上车后便要向列车中部移动，等供餐时间去餐车买点价格比较便宜的食品慢慢地吃。
勤打听
如果你的旅途漫长，那么，多问问车厢的人都哪里下车吧，挑一个最快下车的人站到他的旁边。如果你不愿意开口，还有一个好办法，就是在列车员查票的时候跟在身后，这样，整个车厢乘客的目的地你就都知道了。
坐马扎
最常见的还是买个小马扎，提前上车占个好位置。便宜又好用，从火车站周围流动的小贩那里就可以买到，大概八到十元不等。
套近乎
爱热闹、爱玩的你更不用担心没座了。上车之后，总有一些乘客非常健谈，你一定要站到他的旁边，与他聊聊，快速地熟络起来。只要你不让人讨厌，他很快就会邀请你跟他们一起打牌，这样，你不仅有了座，而且一路娱乐也蛮有意思。
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