太兴铁路涵洞用黄土填筑 施工者：常被噩梦惊醒

　　腐败化的生存如何突出重围

　　总投资达87亿元、地方与部委2008年共同确定的重点建设项目—太兴(太原到兴县)铁路工程，计划年底建成投入运营，但其潜藏的质量问题令人揪心。据报道，直接承受轨道和机车车辆及其载荷压力的涵洞台背，本应采用优良材料填筑，却被大量就地取材的黄土所替代，连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。

　　回填材料是涵洞台背工程质量的关键，“直接关系到轨下基础的整体稳定性，回填质量不过关会造成铁路路基沉降，危及铁路运行安全”，这恐怕并不全都是媒体与专家的危言耸听。但令人匪夷所思的是，对于举报人的实名举报、大众媒体的介入报道，涉事公司中铁十二局却似乎见惯不怪，并没有太多郑重其事的应对。技术部的负责人直言“很少去现场”，却依然可以信誓旦旦地为工程质量做背书，坚称“绝对禁止就地取用水稳性差的材料回填”。

　　在事发地村民看来，就地取材用黄土回填，这是尽人皆知的事情，甚至举报者手中还握有施工现场的视频证据，同样无法得到涉事方的回应，政府监管部门对此亦是不置可否。对于媒体介入的采访，中铁十二局的相关人员，要么婉拒回应，要么暴力相向。对于如此严重的工程建设问题，涉事施工单位之所以可以有如此淡定、肆无忌惮的表现，事实上并非无迹象可循。

　　稍加检索可知，2012年8月，彼时尚未撤销的铁道部曾专门发文，对铁路建设工程质量问题的查处进行通报，内文提到多个中铁集团旗下建筑工程单位，在铁路建设工程中存在严重的建筑质量问题，而对应的处罚措施，却只是象征性地在几个月内“暂停接受”涉事施工、监理单位的招投标资质。没有严苛的惩处，对责任的追究与隐患的排除并没有认真的态度。“今天的工程质量就是明天的运营安全”，口号喊得很响，但真的把口号中的要求内化为工程建设中的标准，却非易事。

　　铁路建设出现严重质量问题，无论如何都不能说是小事，但似乎又越来越有一种见惯不怪的倾向，公众对于此类新闻的态度，被迫变得习以为常。当然，在公众冷漠围观的表象之下，其实是对这类腐败现象无能为力的挫败感。与此同时，还有对日常生活中普遍存在的各类交易、潜规则的无力抗拒。每个人在属于自己职责范畴的一亩三分地中，职业底线与伦理尽失，做工程的以偷工减料为牟利手段，做监理的靠睁一只眼闭一只眼换取额外好处，正是这样一种见惯不怪的腐败化生存，让整个社会对腐败行为、腐败现象缺乏抵御力。

　　如果说对于腐败化的生存方式而言，底层职员尚有生活上的某种需要，那么现在几乎每天都会被曝出遭遇有关部门查处的诸多高级别官员，其贪腐的目的与动机恐怕是最难捉摸的问题。“莫伸手，伸手必被捉”，更多像是一种报应论的告诫，但对于缺乏制度约束与外部监督的权力者来说，权力不论大小，都难逃滥用的诱惑。如何构筑起对权力的真约束，把权力关进笼子，需要的是权力与权力所形成的制衡，小到一处建设工程的施工方与监理方，大到对一个行政区划内“一把手”的监督难题，都是同一个道理。

　　对于国民的生命、财产、自由以及尊严而言，哪怕任何一个细微处的腐败都可能酿成大灾难，比如一个涵洞的塌方，或者一个行政区划内民众的疾苦，从这个角度来说，每一只苍蝇，都是大老虎。对于国家与国民的伤害，权力腐败的大小差异，更多是伤害程度的区别。腐败化的生存需要突出重围，这是每个社会成员都需要肩负起的使命，底线沦丧之后的洪水滔天，必须有决绝的抵抗，每一天，每一处，每一人。