自动售检票机连夜升级 1.5万公交新站牌连夜上岗
昨天21时，北京地铁告别2元时代；今天，北京地铁迎来新时代，票价3元起步；与此同时，4条地铁新线加入其中，北京地铁总里程达到572公里；此外，全市844条公交线路全部分段计价。昨夜，北京晨报记者与众多“交通人”一起，见证北京地铁、公交新旧系统切换，就此进入新时代。
公交集团指挥大厅
监控屏显示各路公交车情况
19:00
昨晚不到7点，市公交集团指挥大厅内11个监控屏幕上显示各路公交车情况。
市公交集团负责人介绍，自昨天中午开始，率先结束一天运营的公交线路进入场站，公交工作人员4人一组更换车内的标识牌，对刷卡系统以及语音系统进行升级。
“今晚，将完成1.5万公交新站牌就位，剩下约2.5万公交新站牌在明年上半年陆续更新完毕。需要提醒乘客的是，新站牌每站标注站号，具备计价功能，旧站牌上标注的只是序列号，不能计算价格。”这名负责人表示，市民在乘车时，如果看到站牌上贴着白纸条，就是旧站牌，不能作为计算乘车里程的参考。
68路公交车内
司乘人员张贴新标志标识牌
19:30
昨晚7点30分，68路公交车内，两名司乘人员正在张贴新的标志标识牌。记者注意到，工作人员在张贴标志标识时手里抱着一个暖水袋，记者原以为是给自己取暖。不料工作人员介绍说，暖水袋是给标志标识“取暖”用的。“天太冷，不干胶制作的标志标识很难粘牢，需要用暖水袋热敷，这样粘贴效果才能更好。”
车厢内，一名司乘人员手持“费率卡”，升级刷卡系统费率，随即又对升级的刷机反复测试，以确保系统升级成功。“为了节省时间，‘费率卡是后台提前制作好的，我们只需要刷一下卡即可。”司乘人员解释称，除了上述工作，他们还需要更换车内的语音报站系统。“今晚，全市总共需要更新22000辆公交车语音报站系统。”
在现场，北京晨报记者还看到一些身穿公交制服的司乘人员，经了解，他们是下班后自愿来加班的。一位刚下班的68路驾驶员师傅说：“车队的管理人员今晚都通宵工作，我下班了也想搭把手。”
据了解，当晚公交集团成立了20个工作指导小组，全系统各级管理人员全部停休。
地铁磁器口站
自动售检票机全部清点完毕
20:00
昨晚9点，北京地铁16条线路提前结束运营。北京晨报记者晚8点赶到5号线磁器口站时，站内的自动售检票机已经全部清点完毕，乘客都在窗口购票，技术人员正在更换一部闸机的扇门。“今天刚坏的，得抓紧修完。”他解释称，晚上10点30分左右，轨道指挥中心会通过远程操控对站内闸机、自动售检票机等进行系统参数导切，他们必须在之前将站内所有的机器检修完毕，确保系统能够正常运营。
“参数导切完毕后，还需要对每一台机器反复检测、验收、进行跑票测试，看系统是否升级成功。如果发现问题，必须及时上报并处理，以确保第二天系统正常运行，乘客顺利进站。”
除了技术人员外，站内其他工作人员也人手一台机器，加入到检测工作当中，“需要对照票价表，对站内进出站闸机、半自动售检票机等20个机器进行抽测，看系统升级是否成功。”
21:00
北京地铁2元时代正式结束
昨晚8点40分，磁器口站内，进出站的乘客已经稀少。临近9点，到窗口购票的乘客也已很少。
昨晚8点59分，地铁磁器口站迎来地铁2元时代最后一批进站乘客。一位拎着大小包裹的男乘客刚一进站，就被蹲守在站内的媒体记者围住，“我住在北苑，刚从外地回来，知道今天地铁要提前结束运营，紧赶慢赶的总算赶上了。”
就在这名乘客接受记者采访时，站内北侧的进站闸机已全部关闭。他迅速跑到南侧闸机处，但也已经无法进站。“对不起，由于明天票价调整，我们需要对系统进行调试，所以今晚地铁全线提前结束运营，您可以换乘公交。”一名工作人员向他解释。这名男乘客表示理解，就在他和在场媒体挥手再见、准备出站时，一台进站闸机重新开启，他一边连连道谢，一边连忙进站。
男乘客刚进站，磁器口站迎来了最后两名购买单程票进站的乘客。其中乘客毛女士的目的地是5号线刘家窑，她走到人工售票窗口前，购买了最后一张北京地铁2元单程票。随着毛女士刷卡进站，闸机关闭，北京地铁2元时代画上句号。
22：30
轨道交通指挥中心
地铁系统参数开始下载
昨晚10点，北京市轨道交通指挥中心应急指挥大厅内大屏幕上，地铁各站内，系统导切工作前的准备工作已经就绪。
昨晚10点30分，地铁系统参数开始下载。屏幕上分别用4个圆环显示着每天线路系统下载进度。现场工作人员介绍，四个圆环分别代表着线路中心、车站中心、终端设备、运营准备。“当最后一个运营设备下载完成后，即可开始进行系统导切工作。”
昨晚10点55分，市长王安顺、常务副市长李世祥通过视频听取现场报告。此时，多条线路系统参数进入第二环，即已下传到车站中心。
市交通委主任周正宇表示，28日是周日，预计客流不会太大。今晚交通部门将研判票价调整、新线开通首日第一天运营情况，并对下周一早晚高峰客流以及车辆运营情况做好各项准备。
昨晚11点07分，公交5万台刷卡机已有3万台系统升级完成。 截至记者发稿时，地铁系统参数下载工作仍在进行。昨晚11点19分，所有地铁系统参数下载已经到达车站中心。系统风险已经度过，参数下载到每一个闸机将在24点前完成。
昨晚的北京地铁，度过了一个不眠之夜。
链接
两公交线“支援”地铁新线
今日，配合地铁新线7号线以及14号线东段开通，公交集团将新开临6路、调整467路，方便沿途乘客接驳换乘地铁。
新开临6路，接驳地铁7号线焦化厂站。首末站为北京焦化厂至地铁焦化厂站，途经北京焦化厂、双合家园东门、地铁焦化厂站。北京焦化厂早班5点30分，地铁焦化厂站早班5点40分，单程最高票价2元。
此外，同步调整467路，接驳地铁14号线善各庄站，同时双向改经阜安西路。调整后首末站不变，仍为善各庄西站至静安庄；双向增设“阜安西路”站；静安庄至善各庄西站方向，由静安庄发出至善各庄西站（北行）后，增设“地铁善各庄站”、“善各庄西站”2站。单程最高票价3元。晨报记者 曹晶瑞
记者探访国贸地铁站
地铁提前结束运营
“快走，一会儿
不能换乘了”
晨报96101 现场新闻（记者 张群笑）昨晚9点，除机场线外，北京地铁全线提前结束运营。有乘客因错过进站时间而被拦在地铁站外。地铁工作人员表示提前结束运营是为了调试设备，保证次日地铁正常运行。
昨晚8点40分，北京晨报记者在一号线国贸站看到，不少乘客步伐急促，一名乘客催促身边的同伴，“赶快走啊，一会儿没法换乘了。”而在进站口处，通过安检的乘客更为焦急，生怕赶不上回家的地铁。有安检员正向询问的乘客解释情况，“今晚末班车发车时间改成了9点，到时候停止售票。”他告诉记者，由于正值周末，因此这个时段的乘客较平时没有明显增多。记者看到，虽然乘客都比较着急，但是秩序井然。
临近晚9点，进站乘客越来越少，安检人员高声提醒乘客抓紧乘车。晚9点整，安检口准时关闭。有几名乘客错过了进站时间，被安检人员拦在了安检机前，他们只能按照安检员的指引，出站寻找附近的公交站点。随后，地铁工作人员来到地面上，封闭各进站口。
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