马航370赔偿标准初定150万 仅为复兴空难一半

　　同为空难，马航、复兴赔偿缘何天差地别？

　　根据发生地点不同，空难分为国内空难和国际空难。所以，不同空难有不同赔付标准。 除不同国家赔偿标准不同之外，国际运输中发生的空难一般遵循《华沙公约》与《蒙特利尔公约》作为赔偿标准。

　　《华沙公约》可以说是空难赔偿的鼻祖公约。但由于该公约被诸多公约补充修改，各公约的参与国又不完全相同，赔偿制度与标准变得混乱，再加上赔偿责任限额过低，各国急需一个统一标准。《蒙特利尔公约》于1999年在此背景下诞生。

　　而此次马航MH370失联事件，因马来西亚与中国均为《蒙特利尔公约》的缔约国，适用于该公约。

　　根据蒙特利尔公约，无论承运人是否有过错，只要乘客在上下飞机期间，以及在飞机上因事故造成旅客伤亡，航空公司就必须承担10万特别提款权（约合13.5万美元）的损害责任赔偿，再以此为标准折合各国货币价值。而且该部分赔偿不得以任何理由予以免除或限制。2009年国际民航组织再次将严格责任的赔偿限额提升至11.31万特别提款权，折合人民币大概120万元，这部分是无论承运人如何，都必须理赔的，理论上120万是最低的赔偿。

　　索赔额度在11.31万特别提款权以上的部分，如果承运人无法证明自身没有过错，也无法证明驾驶员没有不当行为或者事故是由劫机等造成，那么这部分赔偿理论上是没有上限的，赔偿多少取决于具体损失情况。

　　发生在台湾的复兴航空空难，相关律师介绍，本次空难事件系台湾的航空器在台湾区域内发生的航空失事事件。由于本航班的出发地和目的地均在台湾本区域内，是台湾区域内运输。

　　根据我国《民用航空法》的相关规定，在空难事件中，民用航空运输合同当事人可以选择合同适用的法律。同时，也可适用与合同有最密切联系的国家的法律。

　　复兴空难发生在台湾，因而本次空难事件所产生的赔偿问题由台湾地区相关法律法规进行调整，赔偿标准应由台湾复兴航空按台湾的赔偿标准进行赔偿。

　　著名航空案律师张起淮介绍，复兴航空依据台湾地区的相关法律，并以台湾地区的人均生活水平作为参考基数，遵循与我国《侵权责任法》相符的"同机同命"的法律原则，确定空难赔偿标准。复兴航空此次赔偿，不仅考虑到遇难者受到的损失，而且考虑到了慰问金、丧葬补助费等各赔偿项目。更为重要的是，考虑到了因空难遭受的精神损害而支付精神损害抚慰金。而且，精神损害抚慰金在最终赔偿总额中占到了不小的比例。