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15日下午2时，上海部分磁悬浮沿线业主在南京路步行街“购物”以表示反对磁悬浮，当天陆续有宣传车开进相关小区，对居民进行协调说服工作。据了解，这已是沪杭磁悬浮规划的第三次公示，前两次公示均引起过沿线居民反对。[详细][我来说两句] |
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1月9日晚七点多，闵行区平阳绿家园小区广场。“我媳妇3月份就要生了。”某中年女士告诉记者，自己就住在小区的第一排住宅楼里，离淀浦河北岸最近。小区某从事环境评估的居民说，电磁场的低频振动对人体、特别是妇女的生理健康和生育会造成伤害。[详细] | |
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“环评报告说某些路段‘基本’暗埋，‘基本’怎么理解？”
居民分析指出，地球磁场是永磁场，磁悬浮的磁场是交变磁场，环评报告说建成后电磁影响“基本与地球磁场相似”是不严谨的。这个细节影响了大家对环评报告的信任度。[详细] |
上海关于磁悬浮的两则公示，被分别挂在了上海市规划局的官方网站，以及由国家环保总局和上海市环保局联合开办的“上海环境热线”网站上，公示时间均为两周左右。如此重大的建设工程，只通过两个不太为公众熟知的网站公示，显得有点“司马昭之心”。[详细] | |
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居民代表的意见主要是由于目前世界上还没有一条成熟的磁浮商用线，而在磁浮列车运行时对沿线居民产生噪声、振动、辐射等方面的影响还有很多争议，尤其是目前还没有磁浮对人体伤害的实验报告和数据，而在中国和德国已经分别发生过一起磁悬浮事故，另外从经济角度来看，修建磁浮的意义也不大…[详细] | |
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·磁悬浮之惑： “如果不能延线，再过10年，连本都没有了。” |
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从财务报表看，上海磁悬浮延线不能再拖。最新的一份上海磁浮交通发展有限公司（下称“上海磁浮公司”）2006年资产负债表显示，当年实际亏损额度是3.94亿元。虽然比2005年的超过4.4亿的亏损已经有所好转，但2004年到2006年三年中，已经累计亏损超过了10个亿。[详细] | |
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提高标准就意味着要扩展防护带，而这无疑将提高征地和拆迁成本。
电磁污染问题实际在修建龙阳路-浦东机场磁悬浮线路时已经被考虑，该线路两侧各腾出25米作为防护带。新的磁悬浮线路引起争议，亦是有居民认为不足25米之故。据悉，已有磁悬浮线路修建时，所经地带人烟稀少，也留出足够的防护区。然而新线据说涉及居民或达百万之众，如采纳原线路的防护标准，势必导致拆迁成本大增。[详细] | |
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儿童白血病的发生与高压电线磁场有直接关系
争议在于磁感应强度。据有关专家介绍，近年来，大量研究表明人体特别是儿童所处的磁场感应强度大小与健康密切相关。从1973年到1995年,瑞士曾对16岁以下少年儿童进行过一项研究，结果表明，沿200KV至400KV高压输电线500m范围内居住1-25年的所有居民，总共为50万人，肿瘤，特别是儿童白血病的发生与高压电线磁场有直接关系，电磁场强度每高出0.3-0.4μ/T,致病概率就高出3倍之多。
我国的磁感应强度被推荐为“标准限值”100μ/T，瑞典标准为0.2μ/T
许多国家出台了电磁场磁感应强度标准，其中最为严格的是瑞士，其标准为0.2μ/T。但是，由于电磁场对人体的影响非常复杂，并与其他外部环境及个体差异及作用时间有关，因此磁感应强度并非是衡量电磁场对人体影响的绝对标准。此外，如日本等一些发达国家，已经不存在高压线（通常是深埋地下）等易产生电磁污染的相关设施，因此亦没有制定相关标准。 | |
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“磁悬浮是后高速铁路战略技术储备，它的理论速度可以达到800-1000公里，这是可以替代飞机的现代战略交通技术，在国家战略和民生难以协调的情况下，如何做出抉择呢？”有关专家感到困惑。[详细][我来说两句] | | | |
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另一方面，继前天下午的人民广场“散步”之后，昨天下午，又有部分磁悬浮沿线业主自发前往南京路步行街“购物”，和平表达他们对磁悬浮的看法。“购物”业主和南京路行人熙熙攘攘混在一起，4点之后就各自散去。自发去商业街集体购物的业主并不多，因为当天陆续有宣传车开进相关小区，对居民进行协调说服工作。[全文]
·评论：公民为何爱“散步”
·磁悬浮方案3次公示居民都反对 |
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上海市政府官方网站上挂出了一则消息，由市政府新闻发言人出面，态度积极地对磁悬浮规划的优化线路发出了正式声明，告知沿线业主，磁悬浮规划方案正处于听取沿线居民建议和意见的阶段。上海市规划、环保部门对这项工作十分重视，已在相关街道(镇)和住宅小区设置了多个意见征集点，并在网上开设专门邮箱，希望沿线居民通过上述渠道合法理性地反映建议和意见，自觉维护社会秩序，共同珍惜上海和谐稳定的局面。[全文] |
| 沿线居民最关心的还是磁悬浮带来的噪声、振动、辐射等的影响，虽然环评公示中对这些影响都有结论，但显然没有得到居民代表们的认同。有居民提出，对存在未知性的人类健康问题，医学上一向是很明确通过预防和尽可能的保护来对待的，一定是假定有害来对待，而不是假定无害来忽视。[全文]
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