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新华网海南频道11月29日消息 据海南特区报报道，“粤海铁1号”创造了全国多个第一。
第一，它是艉端开敞式渡轮，共分3层，分别装载火车、汽车和旅客。列车、汽车和旅客通过不同的栈桥，从船艉、船左右舷分别进入渡轮。这是全国类似性质的第一艘过海火车渡轮。
第二，其操作系统特别，在我国第一艘船上采用单手柄操纵系统，即采用2台四冲程柴油推进调距桨，另有双舵、三侧推，这7个操作系统，在主驾驶室里只由一个单手控制柄就可操作。
第三，采用国外最先进的英特灵减摇抗横倾系统，设有减摇、抗横倾系统，其减摇效果不小于50%，具有超强平衡性能。其横倾度在正负0.5度之间，保证了火车在上下时的不倾斜，即使船上只有一列轨上有列车，渡轮也不会倾斜。
第四，推进系统采用的是带轴带发电机，航行时主机马达为渡轮提供推进动力，进入港池靠港时，就没有必要用主动力，只需由轴带发电机供首侧推使用即可，既有利于平衡运行，又能节约能源。
第五，是安全撤离系统。船上建有16个安全撤离通道，方便旅客疏散，其中有两个是垂直安全撤离通道，在紧急情况下弹出螺旋浆的通道，并配有二氧化碳的充气包，可使人从10多米的高处跳下。每个通道可保证256人在30分钟内安全离开。另有两处斜滑通道，也是紧急情况下弹出，还有两个救生筏。
第六，在我国的客滚船上首次选用了英国凯议论术斯公司的航行记录仪。
作为中国第一艘跨海火车铁路渡轮，“粤海铁1号”也是第一次采用70×70毫米的方钢轨，采用集装箱船的捆扎抚摩和汽车滚装船的制动装置。
跨海到达海口 广东将投资500亿建琼州海峡工程
新华网海南频道11月29日消息 广东省交通厅11月28日公布，广东省将投资500亿元建设琼州海峡工程。
据广东省交通厅负责人介绍，该工程是“同江-三亚线”的一部分，工程起于湛江海安，跨海到达海口，里程30公里，建成后将成为一大奇景。
据介绍，“五纵七横”国家干线在广东境内共有三条纵线，其中“同江-三亚线”是最难建的一条。该线起于黑龙江同江，先后经过哈尔滨（含珲春—长春支线）、长春、沈阳、上海、宁波、福州、深圳、广州、湛江、海安、海口、三亚等地，将通过五个跨海工程，自北向南依次为渤海海峡工程、长江口越江工程、杭州湾跨海工程、珠江口伶仃洋跨海工程以及琼州海峡工程，总投资5700亿元，目前陆上绝大部分已建成。
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