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千龙新闻网讯 据美国《海军新闻网》10月27日报道，日前，美国第204陆战队中型偏转翼飞机训练中队指挥官迪克·丹尼范表示，“鱼鹰”偏转翼直升机及机组人员最早将于明年11月份在纽河航空站恢复开始飞行。 丹尼范表示，关于“鱼鹰”偏转翼直升机恢复飞行的具体时间表还很难确定，因为在计划进入下一个阶段之前，每一步都必须要成功地完成。美国海军陆战队并不想为了赶在某个最后期限前急于让“鱼鹰”重新开始飞行。在2000年，“鱼鹰”直升机曾经发生过两次重大坠机事故，此后，“鱼鹰”被迫停飞，从今年开始，这种飞机才在马里兰州开始进行飞行测试。 丹尼范表示，如果在马里兰州帕塔克森特海航站进行的飞行测试一直进展顺利的话，他们最早可望从明年11或12月即可开始培训新的飞行员和机组人员。这个时间也正在第一批“布洛克 A”直升机交付的时间。他表示，升级后的“布洛克 A”考虑到了飞行安全以及可靠性和可维护性方面的因素；而“布洛克 B”和“布洛克 C”则采取了更进一步的改进措施，使这种飞机更具可操作性。 尽管“鱼鹰”可望于明年恢复飞行，但是，目前尚不清楚是驻扎在匡蒂科的第1陆战队直升机中队还是第204陆战队中型偏转翼飞机训练中队来监督这些飞机的首次飞行。不过，恢复飞行最初将在纽河海航站进行。但这并不意味着美海军陆战队驻驻全球各地的飞行员都将可以恢复飞行。丹尼凡表示，这只是对维修和飞行机组人员进行一年的培训，以进行操作性评估。操作评估最早将从2004年11月份开始，一直持续到2005年春季，中间可能会有推迟。那时，美国国会将能够通过决议，批准该型飞机进行全速生产阶段--为陆战队生产360架、为空军特种战部队生产50架“鱼鹰”飞机。 如果一些按计划顺利进行的话，美海军陆战队希望继续进行为期约6个月的后续测试和评估。这意味着第一个作战中队将从2005年的某个时刻开始他们的训练周期。如果有推迟的话，就需要等到2006年了。 “鱼鹰”偏转翼专利权与陈旧的CH-46相比，前者速度是后者的近2倍，载重量高出后者的2倍，航程相当于后者的的5倍，而前者却有直升机的起降功能。(凌云)
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