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图为江北国际机场新航站区效果图。
本报讯 2004年底，江北国际机场新航站区扩建工程竣工后，江北国际机场将成为西部一流航空港。目前，投资达16.1亿元的新航站区扩建工程进展顺利。 江北国际机场设计年吞吐能力为100万人次，目前年吞吐量已超过320万人次，打造新航空港迫在眉睫。 作为民航总局和重庆市“十五”期间重点建设项目，今年初，江北国际机场航站区扩建工程启动，航站楼方案及初步设计由英国奥雅纳国际工程设计公司完成，技术设计和施工图设计由经验丰富的民航华东机场建筑设计研究院完成。到2004年底，航站区扩建工程竣工后，江北国际机场年旅客吞吐量将达700万人次，高峰时段每小时旅客吞吐量3000人次，货邮吞吐量18万吨。 目前，该工程已累计完成扩建工程土石方挖运99万立方米，爆破71万立方米，占该土石方工程总量的85%。 （通讯员 肖汉飞 记者 王蓓露） 新机场啥模样 本报讯 阳光、休闲、便捷、绿色、时尚……这些美丽的词语都是用来形容江北机场新航站的。到2004年底，西部最先进的航空港江北国际机场将会给乘客带来惊喜。 由英国设计师构思的新航站，将中西方设计理念融为一体，蓝色调外观象征浩瀚的天空，波浪形屋顶宛如腾飞的巨龙，显得时尚前卫，屋顶和墙壁都采用全玻璃钢架结构，整个候机楼完全透明，白天，可以享受充足的阳光，夜晚，蓝色调的候机楼灯火通明，给人以遐想。 新航站不仅外观时尚，内部设计也体现了人性化。6万多平方米的大厅足够让上万人同时候机，十几个值机柜台和十几条安检通道为乘客办理登机手续，往日的排着长队办手续的情形，再也不会出现了。从候机楼到登机，几百米的路程上，有专门的传送扶梯，老人孩子以及残疾人可以乘坐传送扶梯到候机厅。目前，只有国际候机厅候机的乘客才能享受传送扶梯待遇。 全自动行李分拣系统，也可以缩短乘客等候行李的时间，走下飞机，即时就能拿到自己的东西，乘客不用苦苦守候在行李传送带前了。 新候机楼的两条子廊，有近20个候机厅（老候机楼只有9个候机厅），可以直接从候机厅登机，不用乘坐机场大巴登机，可以免去风吹日晒之苦。 新航站落成后，停机站坪增加15万平方米（目前有30万平方米），跑道延长至3200米（原为2800米），别看只增加了400米跑道，世界上最大的飞机波音747满仓都可以降落了（由于波音747重量和体积都堪称巨无霸，目前停机坪只能停靠空仓的波音747飞机），此前，只能停靠比波音747小一号的波音777飞机。此外，整个机场的绿化、停车场、排污以及货场都比原机场大大改善，停车场增加了4万多平方米，停车难将不再困扰乘客。 （王蓓露 肖汉飞）
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