伊尔-76“耿直”Il-76(Candid)

俄罗斯空军IL76MD

俄罗斯空军A-50预警机

　　伊尔-76是前苏联伊留申设计局（现为伊留申航空联合体股份公司）研制的四发、中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。由于安-12作为前苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足，前苏联为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C-141重型运输机的伊尔-76，以弥补前苏联军事空运能力的不足和使其现代化。

　　第一架原型机于1971年3月首次试飞，试飞持续到1975年结束，随后投入批生产并交付前苏联空军航空运输部队和民航使用。目前已生产1000架左右，IL76还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国出口。伊尔-76采用T形尾翼和上单翼布局，考虑到空军执行任务的要求，采用低压轮胎和中度后掠机翼，且轮胎装有胎压调节系统，起落架支柱短粗而结实，以保证在短跑道和粗糙跑道的起降能力。上翘的后机身底部有两扇蚌壳式舱门，向下开的中间壁板可作为货桥。军用型机尾装有炮塔。伊尔-76是一种以军事用途为主的运输机，翼载低、展弦比大、有完善的增升装置，可空中加油，具有全天候的飞行设备，可以不依赖基地的维护支援，独立在野外执行任务。由于该机型使用成本很低，甚至可与水上运输成本相比，因此在民用运输中也得到广泛应用，随着前苏联解体，大批新出现的商业运营者开始使用伊尔-76执行货运任务，甚至租用军用型伊尔-76，目前我国太原、天津等机场与独联体国家之间有着大量伊尔-76执行的货运航班。

　　主要型号：

　　伊尔-76　 初始基本生产型。

　　伊尔-76T　生产型。增加了机翼中段内的油箱容量，机身顶部也增设了油箱，无尾炮塔。

　　伊尔-76M　伊尔-76T的改进型。主要用于军事运输，在机尾增设了尾炮塔和2门23毫米机炮。除载货外，还可运送150名兵员和120名伞兵。

　　伊尔-76TD　伊尔-76T的发展型。最大起飞重量增加，增加10吨燃油，可使飞机在最大燃油量情况下航程增加1200公里。装有改进型索洛维耶夫D-30KP-1涡扇发动机。1982年提出改进方案，1983年7月正式交付使用。该型无尾炮塔，主要用于军事运输。伊尔-76MD　军用型。除机尾装有机炮外，其它改进与伊尔-76TD相同。

　　A-50：在伊尔-76基础上研制的预警机型，是图-126飞机的后继机。该机于70年代开始研制，80年代初开始生产，1984年进入部门服役。A-50在其基础上加装了有下视能力的空中预警雷达，加长了前机身，并在机翼后的机身背部装有直径9米的雷达天线罩，估计其雷达作用距离可达400-600公里。此外，还有在伊尔-76基础上研制的伊尔-78T、伊尔-78M空中加油机等型号，服务于空军

　　IL76的基本数据：

　　翼展：50.5米

　　机长: 46.59米

　　机高：14.76米

　　空机重量：70吨

　　最大商载：40吨

　　最大起飞总重:170吨

　　最大载重航程:5000公里

　　动力装置：四台涡扇发动机

　　发动机型号：

　　索洛维耶夫D-30KP