在昨晚举行的2003年上海国际海事论坛新闻通气会上，中国海事局常务副局长刘功臣表示，中国石油需求量明年将上升到世界第二，液化气的需求量未来10年将预计达到4566亿立方米，石油和液化气的海上运输安全将是一个大问题，我国交通部正致力建立预防事发以及事后紧急反应体系。

　　刘功臣表示，石油、液化气船舶一旦发生事故往往是一场灾难，液化气运输船舶被人们形象的称为“定时炸弹”。针对这些潜在的危险，中国海事局已经作出应对措施。刘功臣说，中国海事局在2000年已经在四个海区建立了溢油应急的计划，在秦皇岛建立溢油反应中心，还建立了相应的溢油事故材料库等。在人员培训、技术设备以及组织架构方面已经基本建成了我国的溢油应急反应体系。

　　刘功臣说，我国目前的这个体系还只能应对比较小的事故，目前我国已经加大了对石油、液化气等物资海上运输事故的预防及处置投入，正在加紧准备溢油应急反应体系的建立。

　　另外，刘功臣还提到我国将建立溢油赔偿机制，他说在我国溢油事故赔偿方一直是个有争议的问题，事发后按照国际通行的惯例，应该实行船东责任险赔偿和启动油污赔偿基金，对于船东覆盖不了的赔偿部分就由基金来解决，但是到现在我国还没有加入国际油污基金组织。不过，交通部和财政部已经开始建立与国际通行的机制，目前我国已经强制油轮加入保险。

　　据上海海事局局长陈爱平介绍，前不久的“8·5长阳轮溢油事故”直接损失在1700万元左右，目前还有上千万资金需政府负担。