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| 巴格达上空的惊慌“黑鹰”(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年11月18日10:04 金羊网-新快报 |
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任何时候，他们都可能被一颗从任何地点射来的火箭助推手榴弹击中；如果撞上霉运，甚至一个农民手中的AK-47都可能让他们手忙脚乱———他们是一群飞行在巴格达上空的“黑鹰”。
当地时间11月16日，巴格达上空，22岁的“黑鹰”直升机专职机枪手尼克·凯勒目不转睛地注视着一排排在落日的余辉中在机腹下掠过的屋顶。之前一天傍晚所发生的两架“黑鹰”坠毁的惨剧，让他从登机那一刻开始就紧张得直冒汗。“他们（游击队）可能藏在地上的任何地方，对他们来说，打我们就跟打野鸭没多大区别。”尼克·凯勒机械地弹动了一下紧贴在扳机上的手指，急促地说。
想不出避免危险的办法
这段时间在伊拉克当直升机驾驶员可不是什么好差事。在过去的两个星期中，“黑鹰”、“支奴干”，甚至“阿帕奇”，这些曾经令美国地面部队士兵觉得亲切而且值得信任的名字，突然间变得不那么可靠起来———从11月2日开始，已经有4架美国直升机在伊拉克上空坠毁，并将39名士兵送进了死神的怀抱。11月15日，两架“黑鹰”直升机在摩苏尔上空相撞坠毁，17名美国士兵死亡。当这一消息被传至巴格达国际机场的“黑鹰”驾驶员总部时，立即引发了一场小小的骚动。从15日晚到16日早晨，驾驶员们全部聚到了一起，讨论该从这起事故中吸取怎么样的教训。尽管会议室中人声鼎沸，但实际上他们什么都没总结出来，也什么都没听进去。军队早已教给他们一切应付危险情况的办法，但这一切却没能阻止悲剧的发生。尽管如此，当驾驶员们登上直升机离开基地的时候，他们会设法忘掉那一起可怕的事故。即便阵亡者中有他们的朋友，他们也只能把心思放回到自己的这次飞行中，因为他们不希望自己成为下一个。
“最好的直升机”不堪一击
“黑鹰”的驾驶员们原本应该是非常自信的，因为他们驾驶的是美国军中公认的最好的直升机之一：发动机马力强大，即使失去一个发动机仍能飞行；防弹驾驶舱能防御任何小口径武器的攻击；改进后的新设备更让“黑鹰”拥有了全天候的作战能力。无怪乎巴格达国际机场“黑鹰”中队的指挥官詹姆斯·施罗特中校会自豪地说：“它是世界上最好的直升机！”
但是，和其他任何型号的直升机一样，“黑鹰”有着它致命的弱点———速度慢———这是非常明显的。当“黑鹰”从房顶上飞过的时候，它遭到的威胁要比一架低空高速掠过的战斗机的要大上几百倍，8天前在提克里特被击落的那一架“黑鹰”就是在离地大约100米的高度被火箭助推手榴弹击中的。问题在于，“树顶高度”却是“黑鹰”的设计师当初为这种直升机定下的最佳活动区域，这在现在看来不能不说是一种巨大的讽刺。
图片：袭击事件不断发生，“黑鹰”的驾驶员每天从登机的一刻开始便提心吊胆。
对比起在其他城市上空执行任务，在巴格达上空飞行的危险性更大，因为在这座现代化大城市中，密密麻麻的电话线会让低空飞行的直升机失去更多的规避空间，如果遇袭，可能是一打一个准。万幸的是，美军的驾驶员们还从来没有在巴格达上空遭到过非常直接的攻击。更多的时候，机组人员看到的是平静的景象———巨大的两伊战争纪念碑、被摧毁的大楼、在足球场上向空中挥手的孩子。“最奇怪的是我曾经在一所房子的屋顶上看到了一只绵羊！”当副驾驶的史蒂夫·帕奇说。
时刻经受坠机的威胁
16日对于巴格达国际机场“黑鹰”中队来说并没有什么特别，就和过往的许多天一样，巴格达上空保持着平静。
中队指挥官詹姆斯·施罗特中校是个有故事的人，他10年前就在索马里亲眼目睹了两架黑鹰坠毁的事件。他将现在的巴格达比作了当时的摩加迪沙，同样是没有政府，同样是被多种武装力量所占据，同样充满了危险。“不过，巴格达还是比摩加迪沙好些，文明些。”他说。
这种暂时的平静和“文明”能保持多久呢？天知道！“黑鹰”驾驶员西恩·肯尼中尉在准备登机时说：“我心里清楚得很，同样的事也可能发生在我身上。每次夜间巡逻的时候，我都能看到地面上有人向空中打曳光弹，说不定哪天我就会被打中的。”（林淼）
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