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| 北京崇文门公交车站来添堵 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年11月19日04:54 北京青年报 |
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现场
目击
昨天晚高峰时，记者从东单路口步行到崇文门路口再到花市、磁器口路口，全程了解了给崇文门路口添堵的病因。
堵点一：崇文门路口北公交车站
18点5分，在崇文门路口北同仁医院一侧的公交车站记者看到，共有7个线路的公交车在此靠站。尤其是108路电车，在右侧靠站后，要在不到30米长的距离内迅速由最外侧车道掰到最里侧车道准备左转，否则就只能违章轧线并道了。因此，本来还算顺畅的车流被并线的电车拦腰一挡，能不堵吗。其实这也怪不得电车司机，因为车站离路口很近，并线能用的距离太短。
堵点二：路口东南侧的公交车总站出口
崇文门路口东南侧，有一个公交车总站，主要是111路和108路电车。电车从总站驶出，右转弯往北行驶，由于车身长、转弯半径大，赶上刚出路口就变成红灯，电车就只能横在非机动车道和机动车右转弯车道上，自行车可以从电车的后边绕过去，右转弯的汽车只能被电车拦住等候。实际上右转弯车道在路口是空着的，右转弯的车都被堵在了电车总站出口南侧。
本栏撰文/本报记者 黄建华 王帏 高杉
百姓
支招
出租车司机苏师傅：从南向北过了路口，车道就变窄了，可是往北去的车很多，应该想办法把崇文门路口北边这条路拓宽，再多出一条车道也好啊。
骑车人郭女士：在同仁医院门口，好多行人为了抄近道，就跳护栏，汽车为了躲这些人，都要减速，每个车停一下，那边就堵到路口了。行人应该遵守交通法规。
市民李小姐：地铁一般都有4个出口，而在崇文门只有西南和西北两个，东南、东北没有地铁口更没有地下通道相连，所以，从东南、东北双向行走的人就要和汽车争路。建议在东南、东北开地铁口和地下通道以杜绝行人和车辆争路，疏导崇文门的拥堵现象。
专家
分析
崇文交通支队前门队刘队长介绍，崇文门路口高峰每小时通过的机动车达8300辆，自行车43000辆至45000辆。经过崇文区的公交车线路一共百余条，通过崇文门路口的就有58条。每天6点半至11点，14点至19点，至少有3名交警、4名保安员同时在这个路口的各个方向维持秩序。12
刘队长分析，崇文门路口是一个分成五岔的畸形路口，也是南城东部惟一的通达东西南北各个方向的交通枢纽，因此也成为本市面积最大、交通流量最大的路口。可以说，南城东部南北方向大通道，除了东二环就是这里。
所以，短时间内，还要靠交警的严格管理和交通参与者自觉遵守法规，来尽量维持崇文门路口的交通秩序。崇文门东大街与广安大街之间连通后，最近，交管部门计划将崇文门东大街的护栏打开，从广安大街驶来的车辆，可以从这里左转或右转，以减轻崇外大街和崇文门路口南向北方向的压力。将来，天坛北门通往台基厂的祈年路建成，和地铁5号线通车、电车站迁移后，崇文门路口的交通压力应该会有所缓解。 |
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