本报记者昨日分三路对京顺路晚高峰时路况进行体验并发现四大堵点

　　京顺路的拥堵是住宅郊区化和京郊旅游业发展的产物。昨天，本报三路记者对京顺路高峰时间的拥堵情况进行了现场体验。记者还了解到，一天之内，早高峰是进京方向堵，晚高峰是出京方向堵，这是在京顺路沿线小区居住的上班族。周五下班以后，出京方向车流量要大于进京方向车流量；而周日中午以后正相反。这是因为周五下午大量市民开车去京郊度假或到自己的郊区住宅中度周末，周日下午，则要赶回城里。因此，形成明显的“钟摆效应”。

　　■堵点一：四元桥往京顺路的匝道桥

　　昨天赶上周末晚高峰，京顺路上轿车流量一下子增大了。记者看到，四元桥各个方向通往京顺路的匝道上，车都排得满满的。由于匝道只有一条车道，而急于回家的司机又互不相让，一条车道竟然并排形成了两股车流，缓慢地沿着匝道向前行驶。好不容易到了匝道出口处，从四环出来的车辆又与从三环过来的车辆交会。

　　■堵点二：丽都路口

　　昨天17点40分，记者赶到丽都路口时，这里人来车往正不可开交。特别是出京方向更是车流滚滚。在路口等红灯的范先生告诉记者，这个路口是他每天回家的必经之地，尤其是到周末，能够明显感觉到车流量的加大，这是到郊区旅游、度周末的人，所以，18点左右这个路口是最让人望而生畏的。

　　■堵点三：北皋路口

　　昨天18点，记者驱车自机场高速路北皋站进京顺路时，车已经堵到了出站高架桥上。记者从桥上过路口，不到1000米的路程，足足等了半个小时。原本上下分明的主路，已经被拥挤的车流挤得分不出有几条路。而左转专用道上，有时并没有几辆车。

　　■堵点四：孙河路口

　　18点30分，一路走走停停，记者的车终于到了孙河路口。可是，从两侧源源不断“冒”出来的大货车，着实让小车望而却步。偏偏还赶上东侧的农贸市场收摊，摩的、小三轮什么的都出来了。通往孙河村的左转灯绿灯时间并不长，可大货车似乎并不在意，漫不经心地拐着大弯，把其他车辆全拦在后面。

　　百姓

　　支招

　　每天往返于京顺路的王先生：左转专用道在市区解决问题比较显著，但在郊区是否同样适用？京顺路上新近增加左转专用道后，通行速度明显放慢。

　　常来遛弯的冯大妈：小公共和黑车在这其中添了不少乱。要想让京顺路痛快点儿，应该先治治这些不守规矩的小公共和黑车。

　　家住望京的私家车主肖女士：开车在京顺路段，经常会有行人突然横穿马路，从中间的隔离墩跳过来。建议交通管理部门要在该路段加强巡查，对不遵守交规，随意跨越隔离墩横穿马路的人，发现一个重罚一个。

　　骑车人肖先生：京顺路丽都十字路口，有时候经常能看到主路直行车与横穿车辆、行人交叉抢行的情况，几个方向的车辆卡在路中间，谁也过不去造成交通拥堵。建议该路口安装信号灯倒计时显示屏，避免车辆往路口中间挤，把路口堵死。

　　专家

　　分析

　　京顺路只有进口，没有出口，沿途车辆只进不出，造成车流量大，道路拥堵，它集中反映出本市道路功能不清的问题。昨天，市市政专业设计院专家应子龙在接受记者采访时分析道。

　　应子龙告诉记者，就城市道路而言，本市道路分城市快速路、主干道、次干道、支道、地方小路等，根据道路属性，各有各的职能。城市快速路主要为快速过境车辆服务，主干道是为快速路汇集车流，而地方道路应更多地承担疏散车流的功能。

　　由于历史原因，京顺路成了北部通往市郊的惟一一条南北向的通道。近年来修建的支路，不但没有分担它的交通量，反而使进入京顺路的车流量加大了。自三元桥开始，所有分布在京顺路两侧的地方道路，都在不同路段，不约而同地使车流向京顺路汇集。

　　京顺路是城区去往顺义、怀柔、密云、平谷四个远郊区县的大通道，由于郊区房地产业和旅游业的发展，大量的机动车汇集到京顺路上。而京顺路周边路网稀疏，两侧小路很多都是断头路，走小路的车最后只能上京顺路。

　　本来修建京承高速路，就是为了缓解京顺路的交通压力。但是，修好了一段，却因为收费问题，没能把京顺路的车流吸引到京承高速路上。因此，有关部门应该考虑出台相应的政策，使京承高速路发挥作用。（本栏目与搜狐网合作）

　　■本栏撰文/本报记者

　　■摄影/本报记者贾婷