美国《每日防务》2003年11月19日报道，美空军特种作战司令部（AFSOC）副司令约翰·福卡特称，将成立一个办公室，专门负责管理用于作战搜索与营救（CSAR）的未来的人员回收运载器（PRV）计划，以取代目前由西科斯基公司生产的HH-60直升机。

　　福卡特认为，尽管AFSOC已经购买了V-22作为特种作战部队的平台，但是还是希望寻找未来取代HH-60的平台，AFSOC将尽力在今年成立负责PRV计划的办公室。他也表示，即使对HH-60进行改进，也无法改变HH-60机舱过小，不能容纳足够多的人员的现实，因此HH-60还是会被取代。

　　2006财年的计划目标备忘录中将可能包括用于PRV计划的资金，并且目前已经完成了开发PRV计划的设想日程安排，但该日程只是近期计划，而不是长期的。为节省资金，AFSOC将不会为HH-60的服役寿命延长（SLEP）计划投入过多的资金，因此进行服役寿命延长计划升级的HH-60直升机的数量将是满足需求的最低限量。

　　PRV还将逐渐成为AFSOC现代化的一部分，PRV将安装满足最初需求的各种系统，其后继型还将进行改进。而未来海军也可能参与PRV计划。

　　用于PRV概念的作战需求文档（ORD）将于下周提交给联合需求审查委员会（JROC），该委员会由四个军种的副参谋长组成，主席为参联会的副主席、海军陆战队上将彼得·佩斯。联合需求审查委员会主要职责是作为参联会的专门机构，负责评估满足作战需求的投资计划的适用性。年初，美国防部成立了联合能力综合与开发系统（JCIDS）机构，作为功能性的委员会（FCB）来帮助联合需求审查委员会决定现有能力领域中，缺少哪方面的能力，并提出新的需求。

　　在PRV计划之前，尽管不是MH-53J的直接替代品，CV-22还是将作为AFSOC执行敌后渗入任务的平台。福卡特称，虽然美陆军为所有的特种作战部队选择了MH-47G，以取代MH-53J，但是CV-22可以提供其他平台所无法提供的能力，以执行联合特种作战任务。