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| 会诊十大拥堵点：杭州庆春路与中河路口 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年12月05日10:04 杭州网--杭州日报 |
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现场目击
傍晚，庆春路与中河路交叉口同往日一样进入了行车高峰期。记者倚在庆余亭边桥栏，目睹这里最常见的车流人流。一天的工作结束了，快点、快点、再快点，许多人恨不能飞回家去。车来车往，人流不息，人们脸上的表情告诉记者，有点焦躁、有些无奈，就连红绿灯交替的空当时间，也被充分利用了，熟悉路况的人们已经按照预计的红绿灯指示前进了。大势当前，交警奈何。
交叉口庆春路东端的红灯亮起，车流顺次亮起了刹车灯，一排排红灯闪亮过去，景象煞是好看，记者的视线显然已经不及车流绵长，那排排红灯实在看不到边际。身边一位老者，告诉记者，一个红灯就能让排队的车辆排到百米开外的超市门口了。
百姓支招
住在庆春路与中河路交叉口附近的居民,茶余饭后常聚在庆余亭边休息聊天。有位50多岁的老者，非常健谈，提及交通状况滔滔不绝、献计献策。其他几位长者也都积极参言。灵感就闪现在你言我语之间。
一招：限制汽车上牌。杭州的市政建设跟不上汽车的发展速度。道路建了这么多，还是来不及应付日益繁忙的交通。那么就应该像上海那样，汽车上牌通过摇号来限制。
一招：改单行线。道路就这么点宽，没有拓宽的可能，但是车总是越来越多的，那么把庆春路和凤起路都改为单行线，问题不就解决了。
一招：改红绿灯。在交叉口庆春路段东西两侧相距百余米就另有红绿灯。庆春路上的红绿灯间隔距离太近了，高峰时期就更是妨碍道路畅通。
专家点评
下城区交警大队大队长丁淼分析：庆春路与中河路口拥堵的关键原因就在于———交通流量超饱和。庆春路设计之初，预计30年不落后，结果3年就落后了。目前的车流量大大超过原设计流量。加之与庆春路相连的支路、老路特别多，这些路也对庆春路的交通造成横向干扰，致使整条道路不畅，交叉口当然更是拥塞。
市运河集团副总经理邵剑明认为：单向通行势在必行。道路自身的现状已经无法改变。但是交通压力却与日俱增。惟一可行又便捷的方法就是实行单向通行。庆春路和凤起路两条路的支路都比较多，这种路况适宜改单行线，即能保证道路现有的通行能力，又可以增强路口的疏导能力。
市建委工程管理处裘新谷评说:庆春路与中河路口的交通相对繁忙，说明这里是城市核心区域，一定程度的拥堵也算是正常现象；综观城市交通系统，交通发展应有“以人为本”的可持续发展理念。发展交通的意义在于提高人们整体生活质量，优先发展公交事业、注重各种交通方式的平衡发展，才能真正使人与物有序地流动起来。
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