■新快报记者 陈龙
12月7日下午3时，广州墩和中油BP加油站，一名中年男子开着面包车来买柴油，一口气拉了每桶25升的0号柴油22桶，“老板让买回去，先放着再说”。
而就在前一天下午，该油站接到了广东成品油全面涨价的通知。
这只是自上月中旬以来，广州乃至整个华南市场燃油紧张的一个缩影：先是广深90号汽油告急，0号柴油供应同时吃紧，而后是黄埔油库外出现昼夜排队争买0号柴油的景象。
“其实现在成品油的紧张情况已经有所缓解”。上周五，中石油广东销售公司办公室胡景辉在接受本报采访时表示。
业内将此归功于中石化和中石油向广东增加调拨油品，以及炼厂开足了马力生产。
但成品油到底紧缺到何种程度、此种形势能否得到快速而有力的缓解？仍未有定论。
电荒导致油荒？
“没有人能说得清楚到底为什么成品油紧张。”广东油气商会油品部部长姚达明说。
目前成品油紧张大致有国际油价上涨、用电紧张导致油品紧张等说法。
对近期在华南等地出现的0号柴油、#号汽油等的紧张局面，不愿意透露姓名的中石油董事会秘书局人士对记者指出是“电荒导致了油荒”，“在浙江、广东等地，因电力不足很多企业都用柴油发电，导致油品缺货。”
而中石油广东分公司有关负责人的说法是：非典时期市场萧条，而年底各企业都在开足马力生产，冬季用油高峰和储备期已经来临；同时，由于一些小煤炭生产企业被关闭，导致某种程度上的煤炭紧张，发电企业加大了柴油的需求，也导致了柴油的紧张。
在公开的报道中，柴油的紧缺被归结于柴油发电的大量增加，而与广东11月几乎同期出现柴油荒的浙江，被指用于发电的柴油并没有增加———根据浙江省经贸委市场处提供的消息，目前浙江省内依靠柴油发电的小发电机的发电总量只有280多万千瓦时，1～10月同比并没有增加。
那么，为什么浙江省11月会发生柴油供应紧张？柴油都到哪里去了？
非典带来后遗症
“事实上，90号汽油也好，0号柴油也好，紧缺的背后都隐藏着一个事实：现行的价格杠杆很难对敏感的市场供求作出调整。”石油界一位资深人士指出。
“今年非典时期，正值国际油价上涨，为保证国内经济平稳，政府规定了成品油的最高限价。这样国内油价低于国际油价，价差达到4-5美元。成品油进口自然减少，库存锐减。非典过后对油品资源的需求出现大幅上扬，这直接导致今年油品资源供应紧张。”他说。
由于售价被封死，而成本一路走高，炼油、销售油品越多越没有赚头，不少没有规模效益的小炼油厂架不住高成本、低市价的困境，干脆停产或限产，这为市场汽柴油的紧张作了最好的注解。
“事实上，国内两大巨头中石化和中石油控制了完整的石油产业链条，两大巨头旗下公司是否有自身经济效益的考虑而限产？这不得而知。”有分析人士提供了另外的思路。
广东至少一千多油站缺货
在本报的采访当中，中石化广东分公司的负责人反复强调：我们是有社会责任的，如有重点地进行资源配置，重点保障广州市区内重要区域的定点油站及一些重点用油单位：公交公司、市政工程等。
据了解，广东共有5000多座加油站，中石化广东分公司控制了其中约50%。在广州，中石化目前只能保证其220家全资子公司及50家联营店的供应。
而中石油广东分公司也强调：我们优先保障公交公司等重点用油单位。中石油广东旗下（包括中油BP）拥有不到700家加油站。
也就是说，广东仍有1000多家社会经营单位不能保证短缺油品的供应。
广州市加德士加油站就向记者表示，目前仍无0号柴油，而缺油据说已经有一个多月。
埃索加油站等也存在相同的情况。
12月柴油缺口估计达7万吨
据悉，鉴于11月广东柴油消费量达到40万吨的情况，12月份的供应计划已调高到45万吨，“从前几天开始，每天到广东的柴油达1.5万吨，完全可以满足市场供应。”
12月1日，中石化北京总部又针对广东柴油需求增长趋势，决定紧急增拨5万吨。本月，中石化广东分公司计划供给广东的包括90号在内的汽油达25万吨。
但目前广东的缺口究竟有多大？
中石化广东石油分公司总经理助理欧乃泉在接受媒体采访时表示，12月虽然又调高了柴油供应量，但估计市场的缺口仍有5万吨。
虽然记者未从中石油广东拿到准确数字，但从中石油广东称其在广东市场占有率约三分之一的情况判断，广东市场的12月柴油缺口总体应在7万—8万吨左右。
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