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| 勇立军事变革潮头 空军航空兵某团战斗力建设纪实 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年12月14日16:43 新华网 |
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新华网沈阳12月14日电
人民日报记者 苏银成 新华社记者 孙茂庆 李国利
这是一支人民空军中战功显赫的英雄部队。他们曾先后击落、击伤敌机92架，取得空军作战史上“五个首创”的佳绩；他们曾四次参加国庆阅兵，多次受到党和国家领导人的题词嘉勉。
他们勇立军事变革潮头，突破常规，努力挖掘第二代战机的最大作战效能，连续6年保持甲类战斗团标准、10多次参与执行重大任务、7次创下空军航空兵部队训练的新纪录，部队战斗力水平不断提高。
宝剑锋从磨砺出
两年前的一个冬日，大队长李锋驾驶飞机从停机坪上缓缓滑到跑道上，他要进行的是一种新战法的空中演练。
飞机即将冲出跑道时，一声巨响突然传入他的耳膜，随即座舱内一盏红灯“嘀嘀”闪烁起来。油箱漏油了！李锋立即收起油门，迅速刹车。
刹车无效！紧急刹车也无效！减速伞放开，却被飞机尾部蹿出的火焰吞噬！当各种紧急措施都用了一遍后，飞机在滑行出跑道400米后终于停了下来，李锋和飞机均无恙。
飞战术训练风险太大了！一些同志产生了保安全的思想，主张简化训练内容，降低训练难度。团党委却意识到，安全固然重要，但安全的基础来自过硬的技术，消极保安全，过得去今天，却过不去明天；骗得了自己，骗不了敌人。最后，党委“一班人”形成共识：在装备不占优势的情况下，必须在深化战术训练上下功夫。
就这样，他们着眼复杂战场环境和恶劣气象条件，加大课目训练难度，组织多机种、多机型的对抗训练；他们成立“红”“蓝”小分队，与地空导弹、雷达等协作部队进行对抗训练，借此强化战术意识，锤炼过硬技能。
宝剑锋从磨砺出。1998年底，这个团首次执行成团建制跨区拉动任务，在气象条件复杂、能见度很差的情况下，横跨9省区，行程4000多公里，创造团的历史上云中飞行时间最长、飞行跨度最大、执行任务飞机数量最多和完成任务最好的4项纪录；1999年，他们又赴东南沿海执行轮战任务，又创下历年轮战部队综合得分最高的新纪录……通过一次次近似实战的检验，他们将战机的航迹从塞外高原延伸到了远海。
剑不如人，剑法就要高于人
去年8月。上级组织二代战机与三代战机在未知条件下进行实兵对抗演练。这一天，他们已经摩拳擦掌期待了多日。在他们看来，这正是一次对新战法训练成果进行实际检验的绝佳机会。
“有两架‘敌机’来袭，立即进行拦击。”命令一下，团长姚玉久便带领4架战机直冲蓝天。
“目标，正前方100公里。”在地面雷达的引导下，姚玉久逐渐向“敌机”靠近。这时，警告器突然响了起来，这是被“敌机”雷达锁定的反应。
“目标，正前方40公里，机动。”接到指令后，姚玉久和其他3位飞行员突然各呈90度垂直急转，沿着“敌机”雷达波的切线方向朝四个方向机动，同时释放干扰弹来误导“敌机”发射的导弹。这既是摆脱“敌机”雷达的最佳方式，也是他们早已练就的一种新战法。
雷达波呈扇形搜索目标，被锁定目标只有走与扇形切线相一致的方向，才能彻底摆脱雷达的跟踪。如果“敌机”雷达重新锁定目标，必须重新进行雷达搜索，虽说这个过程在瞬间完成，但对于空中格斗来讲，无疑可获得宝贵的攻击时间。
坦率地讲，如果是一对一，二代战机对三代战机的获胜几率不大。然而，剑不如人，剑法就要高于人。这次，姚玉久凭着娴熟战法和高超技术，充分发挥战机机动性能好的优势，硬是死死缠住“敌机”，为战友创造出绝佳的进攻良机。最终，他们以击落“敌机”两架的成绩赢得了演练的胜利。
然而，当初新战法的演练他们却是顶着压力展开的。因为先后发生的两起事故，有的飞行员对现有战机质量和性能产生了怀疑；有的认为，现有装备硬件先天不足，再练也很难战胜先进战机。姚玉久上任后，很快与团领导统一了认识：为了履行好打赢使命，宁可今天训练场上付出代价，也决不能在明天战场上愧对祖国。
他们专门建立了一个资料库，收集国外先进战机的性能数据，分析对手的战术特点，推出小速度编队格斗、开加力快速接敌、回转支援等19套行动预案和20种新战法，并培养出一批具有丰富战术经验的组训、指挥、飞行、研究人才，为人机最佳结合，提升部队整体攻防能力提供了强有力的人才平台保障。
一手系着战友的生命，一手托着国家的财产
训练中，机务人员是最辛苦的。他们天不亮就要进场，太阳落山仍在为飞机保养忙碌。可这些辛苦都比不过“心苦”的压力，因为他们一手系着战友的生命安危，一手托着国家的巨额财产。
前面提到的那起飞行事故，就曾深深触动了机务保障人员。虽说事故的原因是由于飞机压缩器叶片断脱后，击穿油箱导致战机着火，不是机械故障，但机务人员还是为没能检测出故障隐患而懊悔不已：时代变了，机种变了，传统的保障手段已跟不上打赢的需要，抢占未来打赢先机，必须从过去的经验维修向科学维修转变。
为此，他们大胆创新出了“新夏北浩检查法”，并在全区航空兵部队推广；成立科技保障攻关小组，与科研院所联合设计多套检测设备，使新装备的保障效益提高近10倍……短短几年间，一批适应新装备需求的新型保障人才队伍迅速崛起。与此相适应，保障方式也从被动排除故障向主动预防转变，从而使飞行安全率大大提高。
2000年4月，机务中队长赵志民在一次试车检查时，发现滑油箱有成滴滑油异常漏出，检查时发现滑油箱上有条3厘米长的裂纹。按规定，必须更换燃滑油附件，这可难坏了赵志民。传统的更换方法必须是先把飞机尾部拖开，再把发动机从机身里拖出来，这可是个“大工程”，至少得两天时间，严重影响战备值班。他运用“新夏北浩检查法”对故障进行分析，又找到资料和图纸，对照着飞机上的部位反复研究，最后果断做出原位拆装的决定。这可是从没人干过的活，也没有一本机务维护书上记载过。他连续奋战，攻克了一个又一个技术难关，仅用4个小时，就将整个燃滑油附件成功取出。后来，到部队进行鉴定的厂方专家对这项工作给予了高度评价。（完）（来源：新华网）
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