正在投弹的B-29轰炸机

MIG-15拍摄的击中敌机瞬间

朝鲜空军的MIG-15战斗机

英国“流星”F.8战斗机，文中FMK-8可能为该机型

　　“绞杀战”的破产

　　“绞杀作战”，

　　在第二次世界大战中英美曾对德国实施过。那是在1944年1月，德军退守意大利“古斯塔夫防线”后，盟军受阻。为配合地面部队作战，英美空军制定了一个破坏德国铁路运输线，以“削弱其后勤补给”的计划。这个计划被称为“绞杀作战”计划。美英空军在54天的绞杀作战中，出动飞机5万架次，总投弹量为12372吨。基本切断了从意大利北部通向罗马的3条铁路线和东海岸铁路线，炸毁桥梁48座，摧毁德军卡车1.8万辆。这次“绞杀作战”的战果是明显的。到5月21日，德军被迫从“古斯塔夫防线”撤退，这虽不能完全归功于“绞杀作战”，但“绞杀作战”对破坏德军交通运输、削弱后勤补给和限制德军机动等确实起了很大作用。

　　1951年5月21日，中国人民志愿军和朝鲜人民军经过五次战役，歼敌8万多人，把“联合国军”和南朝鲜军打退到“三八线”附近。1951年6月上旬双方转入战略相持，战线基本稳定在这一地区。

　　　l951年7月10日，美方被迫同朝、中方面举行停战谈判。但是，狂妄的美帝国主义并无诚意，企图从空中对朝中方面施加压力。他们一面进行谈判，一面发动新的攻势。7月13日，侵朝美军总司令李奇微要求其空军“在此谈判期间，应采取行动以充分发挥空军威力的全部能力”。

　　1951年8月初，侵朝美国空军也制定了一个所谓“绞杀战”计划，即从空中封锁朝鲜北部铁路交通运输线的计划，以达到切断中、朝地面部队的作战行动和后勤供给之间的联系，削弱中、朝军队的战斗力，进而迫使中、朝方面接受其停战条件的目的。

　　1951年8月18日，这一计划随着美军“夏季攻势”的发起而实施。

　　　当时，

　　侵朝美空军的兵力增至19个联队(大队)，作战飞机1100余架，连同海军的飞机多达1400余架。不仅增加了数量，还改善了装备。除原有的B-29轰炸机、F-84战斗轰炸机外，还用F-86E换下了F—86A。兵力使用分工：美空军第五航空队以大部分兵力切断朝鲜北部的铁路线，集中轰炸宜川至肃川、熙川至顺川之间的铁路干线。轰炸机指挥部的B-29飞机主要轰炸宜川、新安州、顺川和平壤等地的重要铁路桥梁，美海军航空兵负责封锁朝鲜北部的铁路线。当时，美机每日出动2—3次，每次都组织50-80架次的大机群，象蝗虫一般朝轰炸目标袭来，确实给中、朝军队的战役行动和后勤支援造成了严重困难。因此，反敌空中封锁，即粉碎敌人的“绞杀作战”计划，成为志愿军空军的首要任务。

　　志愿军空军的实力与侵朝美军空军兵力相比，无论从飞机数量，还是作战人员的技术素质上，都明显处于劣势。根据这种情况，志愿军空军采取轮番入朝，由少到多，以老带新，新老结合，先打弱敌，后打强敌的办法，打一仗，进一步，先后出动9个歼击航空兵师，2个轰炸航空兵团，以较小的代价，取得了粉碎敌“绞杀战”的胜利。

　　1951年9月25日，志愿军空军第4师首当其冲与敌大机群开始作战。这也是志愿军空军入朝以来的第一次大空战。

　　当日发现美空军5批112架混合机群，企图袭击清川江上的新安州大桥。为保卫这一连接中、朝军队前方和后方的咽喉要道，空4师出动32架飞机迎战。首创志愿军空军击落敌号称“王牌”的F-86型飞机记录。

　　9月26日、27日，该师连续出动。他们和友军密切配合，几天中就击落敌机26架，击伤8架。美空军连连受挫，不得不决定“战斗轰炸机以后不得在米格走廊内进行封锁交通线的活动，此后只能对清川江与平壤之间地区内的铁路交通线实施攻击。”敌人的“绞杀战”遭到了第一个有力的打击。

　　毛泽东主席看了空4师几天的战报，高兴地挥笔、写下了“空四师奋勇作战，甚好甚慰”的赞语。

　　10月份，空4师接连打了6次大仗，一仗比一仗打得好。10月5日，敌先后出动132架飞机，在清川江上空轰炸扫射，为掩护我地面部队渡江，4师10团起飞20架，在友军掩护下，采取层次配备进入清川江上空战区。当与20余架敌战斗机遭遇作战时，当场击落敌机8架，击伤2架。

　　10月10日下午，敌机出动6批96架到清川江口以南袭击铁路交通线。4师10团、12团出动38架迎敌。两团成功地集优势兵力于一个空域，一个团掩护，一个团攻击，取得击落敌机4架，击伤1架，我方无一损伤的战果。10月16日上午敌出动战斗机114架，下午敌出动战斗机156架，轰炸机8架，分别活动于定州、宣川、大东江等地上空和顺川、肃川、顺安等地上空。上午，12团18架飞机在10团掩护下，在新义州东南上空与敌F-86机10余架空战；下午，10团18架飞机在12团掩护下，在安州上空与敌6架F-86交战。结果共击落敌机8架，击伤5架。

　　继空4师之后入朝参战的空3师，于11月4日首战胜利。这天敌机6批128架齐头并进北犯清川江、定州、博川地区。3师7团起飞米格-15飞机22架打击活动于价川上空的20架F-80、F-84战斗轰炸机。其中三大队乘敌混乱之机，与敌展开激烈空战，击落击伤敌机3架。11月9日，3师9团起飞18架飞机，预定出击平壤以南的敌8架F-84。在到达战区后，发现敌机群已返航的情况下，主动打击前方50公里处的一架敌FMK-8飞机。一大队长王海率4机将其围歼击落。

　　空3师自11月2日至10日，

　　连续与美小机群空战5次，击落美机8架。自11月16日起，开始与美空军大机群作战。

　　.11月18日，美机9批184架北犯清川江，3师9团起飞16架飞机出战。临近战区，1大队发现正向清川江投弹轰炸的60多架F-84型战斗轰炸机，他们不畏强敌，大队长王海指挥6机与敌战斗。这次战斗，全团共击落敌机6架，其中1大队击落5架。

　　11月23日中午，发现敌机6批116架出动，其中4批合一，至清川江口时，对我地面扫射。3师7团起飞20架飞机奔赴战区，在追歼F-84型美机空战中，创造一次空战击落击伤敌机8架，自己仅轻伤一架的纪录。

　　12月2日下午，美空军出动8批120架次F-86型飞机，袭击泰川、博川、顺川地区交通线，3师全师起飞作战，出动米格-15飞机42架，其中7团22架攻击，9团20架为掩护，在肃川、清川江口上空与美20余架F-86型飞机激战，击落美机3架，击伤1架。

　　12月5日，全师再次起飞，9团为攻击队，7团为掩护队，在与敌F-86和F-84机群作战中击落敌机4架。

　　12月8日，全师出动两次，又击落击伤敌F-86飞机3架。

　　12月13日，空军第14师42团第一次战斗出动飞机22架，在第3师9团16架飞机掩护下，截击至清川江上空活动的美机，首战告捷，击落美空军F-86型飞机1架。下午第14师40团起飞18架飞机为攻击队，3师9团起飞18架飞龙仍为掩护队，出击活动于平壤东北方向的美空军F-84型战斗轰炸机。

　　12月14日上午，发现美机10余架，由平壤向北进犯。第2师6团即起飞米格-15歼击机24架，由3师9团掩护前去截击。在清川江上空击落、击伤敌F-80型飞机各1架，击落B-26型轰炸机1架，首开志愿军空军击落美空军轰炸机的先例。

　　12月15日上午美机4批52架活动于平壤地区上空。第14师42团起飞18架飞机，在3师9团16架飞机掩护下出击美机。42团出敌不意，突然展开攻击，9团居高临下坚决掩护，取得了击落敌机9架，击伤2架，自己仅被击落1架的战绩。

　　12月30日志愿军空军第6师也开始作战。1952年1月31日出动36架飞机，直线出航，远程奔袭时，在平壤附近上空截住12架美机，击落F-84、F-86型飞机各1架。

　　1952年1月11日上午敌机11批218架次，由平壤经海上至清川江一带活动；下午敌机18批132架次也是至清川江活动。上午志愿军空4师7团三大队在平壤上空与敌空战，击落击伤敌F-80型飞机4架；下午7团2大队6架飞机与偷袭之敌在泰川上空展开激烈空战，击落敌F-86飞机2架。

　　1月18日第14师出动两个团，打击敌F-84飞机小机群。击落敌机1架。

　　在我志愿军空军轮番打击下，敌人调兵遣将，从国内调来参加过第二次世界大战，飞行时间在1000小时以上的校级飞行员充实力量。

　　2月10日，第3次转战第一线作战的志愿军空军第4师又创出色的战绩。那天，美机先后出动49批614架次先后侵入平壤、沙里院和价川地区，其中F—84、F-80型战斗轰炸机2批16架，在18架F-86型战斗机掩护下，轰炸军隅里附近的铁路交通线。志愿军空军起飞34架米格-15型飞机迎击敌人。取得了击落击伤敌F-86机3架的胜利。3大队长张积慧打下了美国“王牌”驾驶员戴维斯。

　　　2月23日，

　　4师10团22架飞机执行战斗任务途中，在遭遇多于我机一倍的敌F-86机群的被动情况下，获得击落敌F-86两架，击伤F-86两架的战果。

　　3月10日，4师10团在战斗起飞离地之际反击10余架偷袭之敌的战斗中，击落敌机2架，击伤1架。接着在4月23日、24日和25日又三战三捷，击落敌机3架，击伤2架。

　　敌人的封锁轰炸是频繁的，疯狂的；志愿军空军的反击也是勇敢的、顽强的。从1951年9月至1952年5月底，志愿军空军战斗出动680批11177架次，空战85批1602架次。战斗中，他们面对数倍于己的敌机，舍生忘死地搏斗。

　　大队长李永泰在飞机中弹30余发，受伤56处的情况下，冲出重围，并驾驶飞机安全返回基地。飞行员刘涌新为保护长机安全，单机与6架敌机激战，并击落敌机，直到壮烈牺牲。大队长华龙毅在飞机被击中，座舱盖被打穿，手臂负伤的情况下，浴血奋战，直至击落击伤敌机各1架，自己的飞机无法操纵，才被迫跳伞。他们面对阴险狡猾的对手，机智灵活，穷追猛打，敢于抵近。大队长刘玉堤创造了一次空战击落美机4架的纪录，他追逼敌机，趁敌机走投无路、慌忙拉起转弯之机，一串炮火将它揍进大海。后又驾机勇敢地追击另一架，逼近距150米时开炮，将敌机打得凌空爆炸。在敌双机猛扑到我双机尾后，即将开炮的一瞬间，大队长张积慧带领僚机机灵地使敌机扑空，自己顺势又咬住敌机。不管敌机如何摆脱，张积慧双机紧追不舍，步步逼近，终于把美国空军在朝鲜战场上“成绩最高的喷气机王牌驾驶员”戴维斯击落。战斗中王海大队击落了一架FMK-8飞机，当时敌机发觉我机后掉头逃跑。王海率大队大速度勇猛追击近百余公里，4人全部开炮，终将敌机击落。

　　他们密切协同，团结奋战：一次，3师9团在掩护14师42团攻击时，主动支援，积极驱逐和消灭来袭之敌。大队长王海发现兄弟部队1架单机遭敌4机袭击，当即率队冲向敌阵，轮番攻击敌机。正在这时又袭来8架敌机，9团毫不畏惧，1号机王海一举击落击伤敌机各一架；2号机焦景文也咬住敌机不放，将其击落；3号机马保堂冒着6架敌机的炮火，准确射击，将其中1架击落；4号机刘德林为掩护马保堂，把敌机引向自己，迅即甩掉敌机，后又击落2架；三中队中队长刘国民单机与敌缠斗，击落击伤敌机3架。9团不但完成了掩护兄弟部队的任务，而且还击落击伤敌机7架。在另一次战斗中，我方空中部队第一对双机刚进入第一转弯，最后一对双机刚离地20米时，突遭埋伏在机场低空10余架敌机的偷袭。危急中，一个大队迎着袭来的敌机开炮，打对头；另一个大队争取高度、速度，扑向敌机；还有一个大队则奋力掩护，在协同作战中，他们击落敌机2架，击伤1架，取得了反偷袭的胜利。

　　1951年9月至1952年5月，在10个月的反“绞杀战”战斗中，经过英勇顽强的空中激战，志愿军空军取得和保持了清川江以北的局部制空权，基本保证了朝鲜北部铁路干线的畅通，重要交通咽喉鸭绿江大桥，清川江大桥，安然无恙。共击落敌机123架，击伤43架，志愿军飞机被击落82架，击伤27架，敌我飞机损失比为1.46：1。美侵朝空军不得不承认“对铁路线进行的历时10个月的全面封锁，并没有将共军挫伤到足以使其接受联合国方面停战条件的地步”，“绞杀战是失败了！” (千龙军事连载系列，下期预告：王牌传奇 所有文章转载自《一代天骄-新中国空军实战录》 （中共中央党校出版社 黄裕冲）)