百车连撞后，高速公路才封道。

高速公路口等待雾散的车龙。

　　■进展：死亡人数增至六人■伤者：我们要告高速局■律师：高速局应负次要责任

　　又有一名在京沈高速公路车祸中受伤的人不幸离开人世！

　　截至昨晚，这起全国罕见的百车相撞事故死亡人数已经达到六人。虽说是因为雾大路滑，但，一些引发事故的其他因素却令人深思……

　　四大疑问

　　疑问一：出事后封道谁赔谁赚？

　　1月5日早8点，沈阳西站（京沈高速公路沈阳入口）至高花路段大雾弥漫，能见度不足10米，再加上路面结冰，导致仅八公里内车祸频发。记者采访时不少司机提出质疑，高速公路上有这么大雾，为啥不封路，难道非得等到出事了才封吗？

　　就此，辽宁省高速公路管理局监控中心的说法是：1月5日早晨8点事故发生后，就封闭了沈阳西站和高花等路口，但根据实际情况，锦州和绥中方向的高速公路没有封闭，从那个方向还有车辆驶向沈阳；京沈高速公路辽宁段是在1月5日晚11点正式封闭的。

　　锦州和绥中方向的高速公路没封。结果，当日中午11点左右，高花下道口附近发生五辆轿车与一辆大货车连撞，但随后从锦州方向飞驰而来的五辆轿车“咣咣咣”又扎在事故堆里。

　　从锦州方向来的司机张先生气愤地说：“当时没人告诉我高花这儿出车祸了，我当时只想冲出大雾快点儿到沈阳，没想到竟出事了；其实，这么大的雾就应该封道，为收点儿过路费，拿司机的生命和财产开玩笑，太不应该了；大雾天危险，这一点管理方应该能预见到吧？”

　　昨天，国家公安部交通管理局公路处工作人员李先生说，目前关于高速封路问题是按照1997年12月公安部特别制定颁布的《关于加强低能见度气象条件下高速公路交通管理的通告》执行的。通告中规定：“在高速公路能见度低于50米时，应果断采取必要的交通管制措施，实施全线或局部封闭高速公路。”如果能见度低于50米而没有封闭高速公路，属违规现象。

　　疑问二：事故频发谁来调度？

　　对于前日高速公路上的车祸处理，应该说比较及时，但因当时发生的车祸较多、较大，相关部门人手缺乏，调度不力，以至于顾此失彼。这暴露出管理、调度、协调的不力。

　　例如，高花路口发生的11车相撞事故。当时，在四公里外发生了四车连撞事故，其中有载有危险品的罐车，许多工作人员忙于处理那里的事故。

　　高花发生车祸时，由于雾大，跟上来的司机无法看到前方堵塞车辆；事故发生后，一段时间内没人管理，而且没有任何警示标志，结果才导致多车追尾。如果当时管理及时，损失会小得多。

　　疑问三：车辙成杀手谁责任？

　　“都是因为高速公路上的车辙，我一转弯车体发生颠簸，整个货车才失去控制，这高速公路上怎么能有车辙？”在事故现场，肇事的大货车司机郁闷地说。

　　记者蹲下来仔细查看了高速公路路面，发现路面上有深两厘米的车辙。在现场处理事故的工作人员说，这车辙是一些超载的大货车压出来的，特别是夏天温度高的时候，车辙的形成更快，这车辙对高速公路上行驶的车辆确实有影响。

　　其实，为了保护高速公路，从去年年底有关部门就开始整治超载，禁止超载车辆上高速公路，现在已经取得了一定成效。但现在还有个别超载车辆驶上高速公路，看来有关部门还应一方面加强监管，一方面要将钱花到刀刃上，维修好“生命路”。

　　疑问四：限速牌起作用没有？

　　前日，在京沈高速高花地段看到，时速近100公里的轿车从记者眼前驶过，我们冒一身冷汗：“这司机还要不要命了？”

　　昨天，据高速局的有关负责人说，前日京沈高速公路上有限速牌：时速40公里。但当时的状况是，能见度低，许多司机根本没有看到公告牌。

　　一名司机说，他低于40公里开车，但刹车时车根本站不住，更别提开100公里／小时的了，不撞才怪；最根本的就是能见度不够就赶快封道。

　　事件进展

　　事故死亡人数增至六人

　　在前日京沈高速公路上受伤人员情况怎么样了？昨天，记者再次来到沈阳市第八人民医院和沈阳市第五人民医院。刚走进八院普外病房，就传来一阵失心裂肺的哭声，记者的心一紧，又一名受伤者离开了。

　　死者是一名65岁的锦州老者，车祸发生时他坐在一辆轿车中。医生说，因为他年龄大，再经历车祸的重创，所以没能熬过去。这是此次车祸在八院离开的第二个伤者。截至目前，这场车祸中死亡人数已达到六人。受伤司机回忆惊魂一刻

　　沈师傅脸色苍白躺在病床上，他的肠子在车祸中被方向盘顶断，手术中他共输入4000CC血，体内的血换了大半。

　　说到车祸，他至今还心有余悸，当时大概是9点左右，高速公路上能见度只有十米，他把解放车的车速控制在50公里／时以下，还有一公里就要到高花下道口了，他希望在那里能把车停下。就在这时，前面一辆货车突然停下，他也紧急刹车，但路面太滑，车根本站不住，不过总算是距离前车不到半米停下了，他刚想喘一口气，没想到后面的两辆车已经狠狠地顶了上来。当时，大家的车速都不快，谁也不怨，只怨雾太大，路面太滑。不过，如果当时封路就好了。

　　事件走向

　　受伤司机：我们要告高速局

　　躺在骨科病床上的司机毕师傅不时发出呻吟声。昨天，他们的大货车拉了多箱啤酒去锦州送货。

　　刚上高速公路，他觉得雾太大，就把所有的车灯都打开，但也很难看清前方十多米外的路。他格外小心，将车速降到四五十公里／时，离高花下道口越来越近。这时，前面一辆黑龙江大货车突然停在道上，尽管他已经踩了刹车，但路面太滑，他的车重重地撞到大货车上。几分钟昏迷后，他听到车外几个人在大声呼喊，同时把车门撬开，来者是黑龙江大货车上的司机。此时，车上的刘某已经呼吸微弱，被120先行救走，送到五院，他们几个被送到八院。

　　毕师傅的踝骨粉碎，胫骨骨折，大腿骨上移。其他两名同伴也受了伤，伤势最重的是刘某，他的肾已被摘除，至今还有生命危险。

　　李某是这辆车的车主，车祸发生后，他赶到医院来看望四名伤者。看到这四个人，李某既伤心又气愤。他说，看了这样的惨状，我只有一个想法，就是把辽宁省高速公路局告上法庭。1月5日8点时，高速公路上已经发生车祸了，而且能见度又低，为什么不封道？如果早封道可以救多少司机？难道金钱真的比人命重要吗？等这些人的伤势好一些，我们就要向高速公路局讨个说法。

　　律师：高速局应负次要责任

　　辽宁奉天诚信律师事务所赵文安律师说，受伤司机想告高速公路管理局的想法是可行的。根据《民法通则》，司机在高速公路上行驶是交纳一定费用的，而高速公路是为司机提供服务的，这服务中就应该包括对人身安全的保障，所以高速公路管理局也应该负一定责任。不过，从实际情况分析，高速公路管理局承担的责任应该属于次要责任。