春运年年紧张，买票就像上战场。本报记者 王海欣 摄

　　买票难！春运期间买票更难！农民工春运期间买票难上加难！铁路部门今年春运旅客发送量约为1.3亿人次，其中农民工流占四成以上，构成了铁路春运的主体。如同往年一样，他们同样带着温暖带着爱在春节前回家。当然，他们同样要面对的是，铁路运能不足下的买票难，以及由此带来的种种冷暖。

　　11日，北京小雪，最高气温零摄氏度。新华社记者伴随几位农民工一起体验了买票。

　　排队两小时买不到票

　　34岁的农民工郑光恕租住在石景山区七星园衙门口村，主要做室内装修的活。2003年7月，他与40多位安徽农民工从北京天盛建筑工程有限公司第一分公司承揽了工人体育场旁一家娱乐城的装修工程。8月底工程完工后被拖欠工资和材料款共计10多万元至今，多次讨要未果。

　　11日上午8时30分，郑光恕冒着小雪从家里出发，前往北京西站购票。步行15分钟，坐上605路公共汽车，到公主坟站再转乘747路公共汽车到西站。在大约1小时10分钟的行车中，郑光恕不停跺脚，嘴里不时说“真冷真冷”。

　　进西站售票大厅要先排队。郑光恕看了看长长的队伍，转头来到北广场临时设立的58号到67号售票窗口。每个窗口前都是长长的购票人流。郑光恕合计了一下，站到60号窗口的购票队伍中，开始耐心等待。他前面还有48位购票人。

　　等，雪花越下越大。等，身上越来越冷。等，心里越来越烦。快一个小时了，身上落满雪花的郑光恕对记者说，“脚趾头都要冻掉了！腿都快站木了！”整整两个小时后，11时50分，郑光恕终于挪到售票窗口前，等待他的是什么结果呢———“14日以前去安徽的1409次车票已经全部售完。”

　　“那能不能给我一张15日以后的票？”

　　“15日以后的票要到今晚12点才开始卖。”

　　郑光恕当时就傻了。他一边垂头丧气往外走，一边无可奈何地对记者说，“明天再来吧。”

　　郑光恕所在的衙门口村正好紧靠京九线，每天不知有多少列火车从家门口飞驰而过。他说，“火车道的那头就连着我们肥东老家。孩子放假了，这几天一听到火车声，就冲我们喊———我要回家！”

　　站了一年我要坐着回家

　　杨新立10日下午5时从北京郊区顺义的一家台球厅出来，进城买回家的火车票。

　　从顺义到北京西站平时也要近3个小时，现在要过年了又赶上周末，长途汽车、地铁、公共汽车挤满人，快到西站了，又堵车。杨新立一路站着、摇晃着，不时看看窗外京城的夜景。“平时在台球厅摆球、端茶送水，坐下歇一会儿的时间也很少。每天站十二三个小时，腿都站粗了。”

　　晚上8时半，杨新立总算到了西站。黑压压一片人群，一条条买票的长龙排满西站。一见这阵势，杨新立有点发呆。“先去问问。”记者提醒他。

　　在广场东侧一个临时售票窗口，杨新立刚伸出脑袋凑向前，一只手就按住他的脖子把他拽出来。“后边排队去。”一位民警指着他。“我只问问不‘加塞’。”杨新立显得有些委屈。“告诉你，后边排队去，到了窗口再问。”民警推开他。

　　看看后面足有30米长的队伍，杨新立手足无措，醒过神来，赶紧乖乖到后边排队。“初中毕业后在家呆了3年就来北京打工，第一年没回去，第二年在火车上站了快20个小时，出来腿都不是自己的了，今年最好能坐着回去。”杨新立笑着说出自己的愿望。

　　天很冷。杨新立没穿羽绒服，抱着身子夹在队伍中。晚上9时40分，终于排到窗口。“13日1427去安庆硬座一张。”杨新立边说边掏钱。“全是站票，全是站票”，售票员重复着这四个字。杨新立张嘴发呆，“要不要？要不要？”售票员催促。“还不快买，要不连站票都没了。”记者也催促。杨新立却出人意料，收起钱走开了：“站了一年了，我要坐着回家。”

　　年年买票就像上战场

　　11日上午9时，北京站。来自河南商丘的民工李健告诉记者，10日排了一天队，没买到票，今天起了个大早，6点钟就来到北京站。当时天空飘着小雪，雪越下越大，只穿两件薄毛衣的李健冻得直打哆嗦。

　　李健在几个窗口转了一下，最后来到车站广场露天售票窗口排队。记者问他，有室内售票厅，为什么要顶着风雪到露天窗口买票。李健说，室内暖和，站队人多，要排老半天。

　　记者陪李健排在41号窗口。时间一分分过去，看着缓慢向前移动的长长的买票队伍，李健一会儿跺跺脚，一会儿搓搓脸，“这么冷的天，真受不了。要是家里种田能挣钱，也不来北京受这份罪。年年春节买票回家，就像上战场，紧张得不行。”

　　好不容易排到窗口，李健告诉售票员，想买张14日去河南商丘的票。售票员说，没有啦。看到后边的人往前挤，好不容易排到窗口的李健急忙又问：“那15日呢？”“还没开始卖。”满怀希望的李健再次失望。

　　李健只好再到别的窗口碰碰运气。记者问李健，这样没目的地排下去有希望吗？“不知道什么时候开始卖15日的票，我这样排下去，说不定开始卖的时候我正在队里，就有希望买到，不排队一点希望都没有。10日就是这样不断排队，排了一整天。”

　　雪还在下，风越刮越大。缩着脖子的李健又来到车站广场另一个露天售票窗口，排在长长的购票队伍后，开始新一轮希望渺茫的等候。

　　一张小小车票，寄托着多少农民工回家的梦想与希望，饱含着多少农民工家人的期盼和等待。

　　不到预售时间票已卖光

　　“已经排了一轮队了，没有买到，只好再排。”10日下午，在北京西站，去河南洛阳的老董和他的12个同乡已经排队4个多小时，依然无法买到回家的车票，急得满头大汗。

　　湖北黄冈农民工夏春和满脸无奈地对记者说：“我想打个电话就知道哪一个车次有票，票价多少钱？也邪了门，铁路部门公布的热线我们从来没有打通过，只好一次一次往车站跑。”

　　相对于商务流、旅游流，民工流无论在信息的捕获，还是运输方式的选择能力上，都比较困难，提供周到的信息服务，对他们来说十分重要。

　　铁路部门规定图定列车票提前4天出售，临时客车票提前8天出售，可一个奇怪的现象是：在车站的售票窗口，预售票开卖之时却往往是车票告罄之际。

　　一位从北京前往广州的旅客向新华社记者反映，他于7日开始买12日以后的车票，排了一天一夜的队等到了8日零时，却被告知已经没票，“心都快碎了”。前往哈尔滨的民工刘成吉卡住时间点到北京站买四天以后的车票，却得到了票已售完的回答。“可转过头来，就有人向你兜售高价车票。这些人为什么可以拿到车票，有关部门应该真正管一管。”

　　铁路部门今年春运旅客发送量约为1.3亿人次，其中农民工流占四成以上，构成了铁路春运的主体。可是，在针对这一庞大群体的信息传递和个性化服务上，还存在较大的差距。铁路部门应该加大对农民工的信息指导，提供有针对性的信息服务，不要让农民工买票时总是一头雾水。

　　可喜的是，一些地方已经开始在改善针对农民工的服务上做文章。贵阳火车站今年推出了到建筑工地办理团体票和免费送票上门，湖南怀化火车站推出外出务工人员凭回乡车票直接办理返程车票，受到农民工的欢迎。看来，在以人为本的服务上，我们完全可以做得更好。据新华社