 |
| 布什宣布未来航天发展蓝图 返月计划将从零开始 |
|
|
| NEWS.SOHU.COM 2004年01月14日03:12 东方网-新闻晨报 |
|
| 页面功能 【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体：大 中 小】【打印】 【关闭】 |
|
| |
美国总统布什14日将在首都华盛顿的美国宇航局（NASA）总部发表讲话，宣布美国未来航天发展计划。布什雄心勃勃的“新太空计划”的中心任务，就是在月球建立永久性基地，作为美国探索太空的“中转站”。然而梦想与现实并非不存在距离，美国航空航天局（NASA）的专家指出，美国人的“月亮—火星”之旅，需要从零开始的努力。
重新登月并不容易
据美国有线新闻网（CNN）报道，如果美国宇航员先造访月球、随后登陆火星，那么NASA需要从“绘图板”做起，因为首次登月的火箭、设备都已老化，将脚印踏上月球土地的宇航员也都已退休。所以，新的登月计划，需要新的人力、物力以及技术。
科学家指出，登陆月球和建立人工站，存在巨大的技术风险。月球上没有大气，昼夜温差达300多摄氏度，宇航员必须经受各种宇宙辐射的考验。约翰·霍普金斯大学应用物理实验室的专家保罗·斯普迪支持布什重返月球的计划，但他同时表示，美国人不要以为上个世纪曾登陆月球，就以为这很容易，他说：“月球距离地球约38万公里，围绕着地球作高速运转，”即使是21世纪，宇航员操纵飞船在月面成功降落也不是一件容易的事。
“阿波罗”技术已老矣
从1969年到1972年之间的7次登月任务，NASA的飞船都是按照“一次登陆、短暂停留”的原则设计的，而能源储备和推动力都严格有限。而事隔数十年之后，美国新一轮登月计划需要更大的运载火箭和母船，足以容纳一组宇航员以及一系列设备和供给。如果新的计划延续“阿波罗”的特征，那么至少还需要一辆着陆飞船，能够在月球和母船之间运输人员和设备。
布什总统在新太空计划中，提出以“多功能宇航船”取代目前的航天飞机，这种飞船设计类似上个世纪70年代的阿波罗登月舱，能够运载宇航员往返国际空间站，登陆月球，并在未来飞向火星。但是，航天专家指出，美国目前缺乏能够发射类似阿波罗登月舱的运载火箭。
当年，阿波罗飞船是靠“土星五号”巨型运载火箭发射升空的，1972年，阿波罗计划取消后，“土星五号”火箭也正式停止生产。因为，对于普通的太空商业发射及军用卫星发射任务而言，“土星五号”庞大的运载能力显得有点过剩，而且造价极为昂贵，无法支撑美国今后频繁的太空发射任务。
美国目前拥有的最大推进力火箭是波音公司生产的德尔塔4型重载火箭，能够将12吨的登月舱送上月球轨道，但要登陆月球，美国宇航局还需要将这种火箭的运载能力提高一倍，才能在经济及安全系数上达到令人满意的地步。
美国航空航天局局长肖恩·奥基夫就任时就指出，对于超出地球轨道的太空探险来说，“阿波罗”技术略显老态，更遥远的旅程需要更加强大推动力，离子火箭系统就是新的选择。
经过NASA的测试，离子火箭系统能够在飞船脱离地球轨道后，保持持续稳定脉冲为飞船加速。有了这种火箭系统，人类抵月时间将比“阿波罗”时期减少三天，登火星将缩短数月。
返月计划耗资巨大
上个世纪70年代的阿波罗计划总共耗资1500亿美元，按2003年的美元币值计算，相当于1750亿美元。布什总统的父亲老布什1989年曾提出登陆火星的计划，项目耗资在4000亿到5000亿美元之间。
因此，专家估计，如果实现布什总统的宏伟蓝图，建立月球基地并登陆火星，估计投入将超过1万亿美元。
为了节省开支，布什打算让目前的3架航天飞机提前退役，以节省资金，用于新太空计划的实现。
据统计，每架航天飞机需要2万名工作人员负责维修保养，航天飞机的发射费用每次高达5亿美元。3艘航天飞机的维护资金每年高达35亿美元。布什在计划中还将提出，减少对目前正在建设中的国际空间站的支持和投入。
民众对返月反应冷淡
布什原本以为宏伟的“返月计划”能够振奋民心，从而为自己的大选年做积极的准备，然而根据美联社的最新民意调查，美国人对此反应冷淡，并不像想象中的那般狂热。
超过一半的被访者认为，政府花那么多钱送宇航员上月球，还不如为老百姓做些实实在在的事情。
而当被问及是否支持布什的“宇宙扩张”野心，意见的两派人数相当，48%的人支持，48%的人反对。但在一个问题上大多数人的观点一致，那就是“应该继续有人进入太空”。（晨报纽约1月12日电）
|
| |
|
|
|
-- 给编辑写信
