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| 有多少乘客误上“黑车” 客运站关门客车被分流 |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年01月16日09:27 东南早报 |
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1月10日起，丰泽客运站被责令停业整顿，丰泽区交通局建议：今后，所有客车分流至东站。然而记者昨日了解到，除晋江、石狮县市车站、泉州几个车站、火车站、飞机场分流了部分乘客外，一部分欲回家的外来务工人员就直接在工业区等老乡的车，还有很大一部分乘客则在丰泽客运站附近游弋，成了一些“黑票点”的目标。
客运站关门 带来不小意外
昨日，分流至泉州东车站的客车又出了件意外的事：江西线的客车因在东站远远装不满乘客，车主就到丰泽客运站向乘客开具发票，再让客人到东站乘车。东站为此派专车到丰泽客运站把客人带到东站。为此，丰泽区交通局分派一个组驻在东站；一个组驻在丰泽客运站，分流客人；3个队到工业区巡逻，抓到那里拉客的客车；对非法售票点进行取缔。
乘客恋旧巢
最近几日，记者来到丰泽客运站，虽然客运站已被停业整顿几日了。但这里的人流依然密集。前日，记者在丰泽客运站售票厅前还看到，3个要回江西的民工正到那里询问有没有在卖票。记者询问得知，往年他们回家都是到丰泽客运站搭车。现在要回家都习惯性地回到这个地方。今年眼看就要放假，工资也拿到手了，想回家过个好年。但来到丰泽客运站，站里的情况却让他很惊讶。记者问他，知不知道现在很多江西线的客车都被分流到东车站了，他们都说不知道。还有人根本就不清楚泉州已经有了个东站。有个四川的女孩更是孤单，她一人提着两个行李。得知情况后，她才悻悻地离去。
据了解，现在丰泽客运站内还留守几个工作人员。前日，他们向记者提供的数据更是惊人。就在几日前的一个上午，到丰泽客运站等车的乘客竟有1000多人。
客车寻旧爱
不仅是乘客经常跑错地方，不少客车也对丰泽客运站的突变措手不及，特别是一些长途客车，到了泉州都习惯地到丰泽客运站停靠。
刚分流的那几天，丰泽客运站很难看出车辆已经被分流，客运站的停车场地还经常有客车游动。直到前几日，丰泽客运站大门紧锁，并在大门派专人把守，进站的客车才突然锐减。
因为客运站客源充足。客车似乎不愿意放弃这块肥肉，还是屡次光顾客运站。丰泽客运站被关的几天，记者都在现场看到有很多外地客车到其左近“探头探脑”，有时一招呼，就有几个徘徊在客运站门口的旅客一拥而上，简直像“打的”一样。
调查多少乘客误上“黑车”
据估计：春运期间，丰泽客运站的省际客车预计一天可载2000多乘客。记者昨日从东站负责人处得知，到目前为止，东站一天拥有的客源只有1000人左右，其余的1000多乘客何去何从？
“正规军”分流一部分
据了解，丰泽客运站停业整顿后，一些乘客就到市区其他车站，或者晋江、石狮的一些汽车站去搭车，据江西线司机介绍，他们从晋江和石狮“捞”的不少乘客，都是以低价让他们上车。
据介绍，也有部分乘客干脆就选择到晋江飞机场坐飞机或到泉州火车站坐火车回家。这些乘客中，有不少是原来走江西线的。一个江西民工说，原来到丰泽客运站上车主要考虑到方便。如今要到东车站去坐车回去，从他的工厂到东站“打的”也要15元左右，而现在从泉州始发的火车通过江西了，他就去坐火车。但火车分流的乘客是较少的一部分。因为今年泉州铁路改为隔日发车之后，实际运力下降了。
客车直接开到工业区
一些原来停靠到丰泽客运站配客的老司机，对丰泽客运站被停业整顿感到相当突然。他们中有一些省际客车，上他们客车的老乡都有他们曾分发的名片，这些名片织就了一张固定老乡联系网，成了他们的固定客源。以前他们都约定在丰泽客运站碰面，司机就直奔那里。现在看到客运站空荡荡的，于是就直接将车开赴老乡所在的工业区。
据了解，在工业区里面和周边道路，丰泽区交通局就抓到个不少这样的客车。丰泽区交通局强调，直接将车开到工业区去拉客是违章行为，但是，目前这类车辆正在显著增加，不少当事人告诉记者，原因就在于丰泽客运站被关。
车主自己设点售“票”
昨日，一位跑江西线的车主在丰泽客运站内隔着铁栅栏向乘客开具发票。据了解，像这样的车主拥有多辆客车，据介绍，该车主这种行为叫做“盘客”，就像把客人从一个盘子扔到另外一个盘子中去。乘客付了钱，拿了发票后，再由车主派专人引领到东站指派的客车，载到东站去。
据一些在丰泽客运站候客的车票代理商介绍，现在许多乘客都不愿再跑到东车站坐车，而是选择在路上上车，车票则由车主叫人代理。据新车站的值班保安介绍，再过两天票贩子又会出来频繁活动，现在这两天由于抓得紧，较之以前少了很多。这位保安还说，在车站以外交钱买票的，很多拿到手的却是一张收款收据。
“黑票点”活跃起来
丰泽客运站旁边有许多售票点。泉州市交通局相关负责人说，这些售票点主要是看哪里有客就在哪里立个牌。这些售票点，不少自己有联系一些老车主，乘客向他们买票时，他们只能提供收据。
但这些售票点，无法定点、定时、按照约定的车辆级别发车。只要有车来了，他就不管三七二十一把乘客推上车。到了车上后，乘客再将收据换成车票，售票点再与司机“私了”车票钱。
丰泽客运站停业整顿后，该站旁边每日都徘徊着很多乘客，显然成了他们的资源，与此同时纷纷冒出的售票点，丰泽区交通局陈科长认定他们不少就是“黑票点”。
记者昨日来到丰泽汽车站，准备买20日泉州到义乌的车票，虽然不断有票贩前来向记者联系，但他们均无法提供车票，只是很含糊地说“到时提早一天跟我们联系”。期间一票贩告诉记者，现在只要能安全送你到家，车票没有超过最高限价就可以了。记者出现在车站的一段时间里，不断有人上来询问“到哪里”。
上“黑车”
四大危害
据有关部门介绍，上“黑车”危害有四：
危害一：有据无票
在上“黑车”乘客手中一般没有正规车票，只有一张来自“黑票点”的收款收据，买票时，“黑票点”会告诉你到时上车再换票，其实，遇到这样的情况，往往是售票者对“能来什么样的车、什么时候来”心中还没底，临时拉不到车，或是卖了豪华车票只来普通车的情况比比皆是，旅客权益受了侵犯，却又投诉无门。
危害二：前途难测
每一辆正规合法的长途客车，都必然有事先安排好的路线以及行程时刻表。
可是，喜欢沿途揽客的“黑客车”既然在此处会停下来揽客，自然也会在别处停下来揽客，甚至为揽到更多的客不惜多兜几个弯子。莆田到福州的长途客车本来是无须经泉州的，可是现在就发现了不少莆田客车故意绕到泉州来揽客的。上了这样的客车，自然前途“曲折”，谁也不能担保它的下一站是哪里，谁也不能担保它到底什么时候能到达终点站。
危害三：车程曲折
客车进入正规车站停靠，必然要在车站中通过安检。所以，车站其实是车辆安全的一道保障线。
“黑客车”姓“黑”，很大程度上就是安全质量不过关。没有通过安检，其实不止是不能靠站的问题，各个关卡都有交通管理部门在盘查。坐上无安检之车，不但安全没有保证，路上会不会被拦下，还是个未知数。
危害四：上错贼船
工人在厂里刚收拾完行李，就赫然看到自己工业区的门口就停有声称能将自己送回家的车辆。据介绍，进工业区的车辆往往都是“多无车辆”。无营运执照、无安检、无具体行车路线、无准确时刻表……在如今车匪路霸横行的情况下，上了这样的车，旅客的生命财产安全没有丝毫保障。
对策三法避免乘客误上“黑车”
据了解，丰泽客运站已经存在6年了。要想把老司机和老乘客一下子分流到其他车站，不是一朝能解决的。
东站派车来接客
近日，泉州东车站每日分时段派出多辆客车到丰泽客运站，将客源免费接到东站。近日，丰泽区交通局，每日派一组到丰泽客运站，一组到东车站，疏导客流。此外，在丰泽客运站门口，还专门有几个人，他们阻止客车和乘客再进入客运站，劝导他们到其他车站。
部门全天候大搜索
针对司机直接到工业区去拉客问题，近日，丰泽区交通局派3个巡逻队到工业区。丰泽区交通局陈科长说，这些客车有的很“贼”，不但会到工业区的角落里，还会到工业区边上的偏僻道路上拉客。为此，丰泽区交通局表示，他们会派出巡逻队进行24小时大面积搜索，被抓到的客车司机，将根据不同情况处罚。
昨日，一些江西线的车主将车停到东站，而派人到丰泽客运站设点开发票，再拉客到东站。对此，陈科长说，卖票一定要有资质的车站才能做，没有资质的售票点卖票或者开具发票都是不合法的。交通局会派人前去驱赶。
另外，对于纷纷冒出的“黑票点”，丰泽区交通局陈科长表示，对“黑票点”他们会进行取缔，主要是没收“黑票点”的广告牌，并责令“黑票点”关门。
东站扩大知名度
丰泽区交通局陈科长还特别提到，现在还有很多外地人根本不知道东站，所以东站如果吸引不到足够的客流，自然也不能吸引到更多从丰泽客运站分流出来的客车自主来到东站。
东站目前的确是“繁荣”起来了。据东站负责人介绍，目前东站每天可运出1000多名旅客，开出几十班车，到达江西、湖北、四川等近十个省份。然而，这也只是占到泉州每日运出旅客数很少的一部分，甚至从泉州火车站隔日开的火车平均一天内都能超过这个数目。
为此，陈科长建议，东站应加强宣传，扩大知名度，让更多从丰泽客运站分流出来的乘客主动到这里来上车。
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