伊朗客机紧急迫降首都机场

　　民航总局公布初步调查情况,初步确认事故原因系机械故障,民航到了新的安全临界点

　　迫降与恐怖活动无关

　　本报讯 “这起事件与恐怖活动无关。”民航总局副局长高宏峰回答本报记者提问时肯定地说。

　　昨天下午，民航总局航空安全办公室公布了伊朗航空公司波音747SP飞机在首都机场冲出跑道事件的初步调查情况，初步确认事故原因为飞机的液压系统发生故障，机组要求返航，返航后飞机在跑道落地的过程中，前起落架故障，机身前部擦地，飞机在滑跑300米之后停在跑道上，机上91名乘客和3名机组成员无人伤亡。

　　目前，民航总局已经组织了调查组，按照国际民航公约的要求，对此次事件进一步展开调查。

　　民航总局局长杨元元还透露，中国民航去年成功挫败２起炸机、劫机事件。

　　中国民航已到新的安全临界点

　　在昨天的国务院新闻发布会上，民航总局局长杨元元讲的第一句话就是：“在进行新闻发布会之前，我接到报告，刚才首都机场有一家外国航空公司的飞机由于机件不好，趴在跑道上，但是人员没有伤亡。”

　　他透露，自“5·7”空难以来，中国民航已安全飞行达310万小时，意味着中国民航到了新的安全临界点。

　　他说，目前每天加上外国航空公司飞入中国的大概有3500-4000个航班在中国的领空上飞行，安全压力很大。

　　昨天下午，有记者询问民航总局副局长高宏峰，此次事故是否与恐怖活动有关，他表示“这起事件与恐怖活动无关”。

　　飞往中东飞机有特殊安全措施

　　由于中东地区战事一直不断，世界各地飞往中东的航班安全问题一直备受关注。

　　民航总局局长杨元元在接受本报记者采访时表示，“中国飞往中东地区和美国的飞机，都有特殊的安全措施，这不仅是我国的要求，也是中东地区国家和美国的要求。”

　　他透露：“原来我们规定不超过6厘米的刀子是可以带上飞机的，但现在规定一律不准携带。例如，刮胡刀原来我们允许携带，但由于对方的要求，现在都不能携带了。”

　　“现在不仅中东国家和美国，全世界均按此标准执行。”杨元元说。

　　去年挫败2起炸机、劫机事件

　　杨元元昨天还透露，中国民航去年成功挫败２起炸机、劫机事件。

　　他说，2003年1月，一名精神可能有问题的重庆人，在一架从重庆飞往成都的航班上，把黑色的炸药放在罐子里。在飞机着陆时，该乘客将炸药点着，但只是把他自己的肚子弄破了点，没有死亡，其他旅客没有受到伤害。

　　2003年2月，一名东北的下岗工人，由于不满，在一架从北京飞往福州的航班上，用一个易拉罐装上汽油，在飞机上引燃。由于及时被安全人员制止，这起事故没有造成人员受伤。

　　杨元元还表示，中国民航在2000年制定一个安全规划，从2001年到2010年，这十年的滚动事故率值要降到每百万小时0.3次以下。

　　空军专家解说事故

　　就此次飞机事故的技术性问题，空军权威专家田泽祥接受本报专访。

　　前起落架放不下的可能原因

　　㈠收放系统液压故障。①无压力，开锁机构无法打开；②开锁机构卡死，无法打开。

　　㈡应急系统失效，机械卡死，即钢索卡死。正常的工作状态是，机械传动系统由手柄和钢索组成，使用时，手柄拉出，带动钢索打开收上锁，放下前起落架。

　　本次飞机迫降时措施及作用

　　本次飞机迫降时是主轮接地，大迎角机头高高抬起，保持飞机滑跑减速，这时采取所有制动措施，利用高效能的炭刹车，使飞机迅速减速。听说乘客向飞机后舱疏散，这目的是飞机大迎角能多保持一段时间，使飞机速度尽快减慢。

　　飞机擦地时，速度越低越安全，如果不采取这些措施的话，机头大速度接地，容易磨擦起大。

　　发生故障应如何应对

　　a.空中放油。

　　b.紧急迫降。

　　飞机放油原因

　　由于飞机刚起飞，载油量很大，如果不放油，在大重量下着陆，接地速度大，不安全。在放油之后，飞机的质量轻了，可以减小着地速度，确保安全。

　　消防车去的原因

　　当飞机机头接地时，磨擦容易起火，在机头接地瞬间，消防车马上过去，预防不测。

　　专家称油箱不着火是万幸

　　一旦漏油乘客生还渺茫

　　本报讯　“油箱没破实在是万幸，否则后果不堪设想。”伊朗客机迫降首都机场后，中国工程院院士、北京航空航天大学钟群鹏教授就此事接受记者采访时说。

　　他说，飞机起飞不久即发现故障返航，此时油箱还基本是满的。而飞机迫降时发生单边着陆，与地面的撞击力很大的情况下，很可能会造成油箱破裂。如果油一旦漏出来，飞机用的汽油非常易燃，那整架飞机就完了，乘客的生还性也非常小。

　　钟群鹏说，飞机降落时，对于速度、与地面的角度等都有严格的要求，降落时飞机应该减速到一定的速度、控制好下倾角。从现在情况看来，出事飞机很可能是单边着陆，即不均匀接触地面。液压系统故障影响了飞机的操作，使得飞机在降落时速度过快，撞击力很大，地面的反作用力也就很大，作动桶不均匀受力，力全都跑到一边去了，使得3个起落架中受力过大的那个起落架被折断。

　　钟教授说，迫降的波音747SP是B747的改进型号，由于一直处在不断技术改进中，其安全性比较好，但正因为不断的技术改进，所以也对飞机的操作提出了很高的要求，对飞行员的要求十分严格。