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| 三一重工出色完成巫山长江大桥钢管砼泵送任务 |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年01月16日20:46 红网 |
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红网1月16日讯（记者 刘怡斌通讯员张帼）在举世闻名“世界第一”的三峡工程上游，气势磅礴的巫峡峡口上，一个新的“世界第一”的神话正悄悄的成功上演。
当今世界第一大跨径管砼中承式拱桥──巫山长江大桥钢砼的泵送由三一重工最新研制的四台HBT60C（Ⅱ）-1816混凝土输送泵承担施工，并于2003年12月顺利出色地完成泵送任务，受到用户的交口称赞：三一的拖泵不愧为泵王！三一的服务真的是全方位。
该桥位于巫峡入口处，是连接渝东与湖北的重要通道。它是净跨为460米钢管砼中承式拱桥，跨径为当今世界同类桥梁第一，钢管顶部距离长江水面高达240米，当三峡库区淹没水位达到175米时，拱顶仍高出水面136米。全桥总长612.2米由8根直径为1220mm壁厚为22mm的钢管连接而成，每根钢管弧长达560米。泵送的混凝土为高标号C60，非常粘稠，阻力大。三一拖泵的任务就是靠强大出色的泵送能力使混凝土充满整根钢管，每次只泵送一根钢管，泵送时在桥的两端同时向同一根钢管中压送砼，每根钢管中要泵送600m3左右的混凝土，每次连续泵送时间长达12小时以上。当8根钢管全部浇注满混凝土后，该桥所有钢管中砼的重量就达到11500吨之重。
此次钢管砼泵送有其特殊的规律和几乎不可逾越的难点：
首先，由于砼在内径Φ125或Φ150的输送管中运行模式是塞流，砼是整体移动，随泵送的不断进行输送管中砼都是刚搅拌不久的，新鲜的，能保持良好的流动性，只要砼本身和易性好，输送管内是很难发生堵管的。但混凝土在比输送管直径大10倍的Φ1220mm的钢管中运行模式不再是塞流，而是在钢管的中部形成一个细长的近似“喇叭花”的涌道，后面泵送的混凝土在此涌道中向上涌动，钢管弧长有多长，这条“涌道”便有多长。而先前泵送的混凝土会堆积在钢管下部，不再流动，随泵送时间的延长越堆越多且慢慢失去流动性发生初凝，从而形成了可怕的巨大阻力。而后继泵送的混凝土必须靠强大的压力穿越由先前泵送的混凝土围成的“喇叭花涌道”才能到达顶部。
从以上两种不同的砼运行模式可知，要完成长达560米的钢管砼泵送，拖泵必须具备强大的泵送能力，同时要有绝对的高可靠性，能保证连续不间断的泵送十几个小时以上，不出任何一点故障。一旦出现一点小故障造成停机，钢管中形成的“喇叭花涌道”便会在停止泵送的5~10分钟内被钢管中巨大压力的混凝土挤压堵塞而消失，发生堵管，造成整根钢管泵送失败，损失少则几十万元，多则几百万元。
另外，长达十二小时以上的连续泵送中，最开始泵送的混凝土由于堆积在钢管的下部，必须在十几小时内保持一定的流动性，不能发生初凝，以便让后继泵送进来的新鲜混凝土能顺利从中通过。但通常的混凝土在泵送到浇注点1~2小时后就会发生初凝，这就要求在混凝土中加入大量的减水剂和缓凝剂，但减水剂加入过多，在高压泵送中极易造成混凝土压力泌水量大而造成钢管堵死。
2003年8月，骄阳似火，巫山大桥北岸施工工地白天气温达到40℃以上，加之工地山势陡峭险恶，条件异常艰苦，只要在工地上走动几步人就会汗流浃背。当四川路桥请求我司派人制定钢管砼的泵送方案时，秉着“一切为了客户、为客户全方位提供全面解决方案”的服务理念，服务部当即派出具有丰富施工经验的高级工程师，翻山越岭周密考察工地后，制定了切实可行的泵送方案；并派重庆办服务工程师陈友良不分昼夜、全天候、全方位、零距离服务，驻守现场实行特级服务近两个月，确保了泵送任务顺利完成。
上述两个世界级施工难点的攻克凝聚了三一人的智慧、胆识与勇气。此桥钢管砼的顺利泵送，三一人与三一拖泵共同创造了如下几个世界之最：Φ1220×22钢管弧长达560m，泵送钢管长度世界第一；每根钢管中泵送混凝土方量达600m3以上，在钢管砼施工记录上，单次连续泵送的方量数举世无双；单次连续不间断泵送时间达12小时以上，在钢管砼泵送史上时间之长，无人能及。
敢于挑战世界第一，凭借的是三一拖泵卓尔不凡的品质，更是三一服务能力的自我超越。“一切为了客户”永远是三一服务人不断挑战世界第一的永恒动力！“为客户提供全面解决方案”是三一服务人追求的目标。(稿源：红网)(作者：记者刘怡斌通讯员 张帼)(编辑：晨飞)
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