 |
| 湖南交通科学研究院科研成果临长路上创造效益 |
|
|
| NEWS.SOHU.COM 2004年01月17日09:39 红网 |
|
| 页面功能 【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体：大 中 小】【打印】 【关闭】 |
|
| |
长沙新闻频道讯 日前，由湖南省交通科学研究院主持的“全风化花岗岩路基动态特性及稳定性研究”项目，通过交通部科教司组织的鉴定验收。该项目研究成果整体达到国际先进水平。其中，全风化花岗岩动力疲劳特性及路基动态设计指标方面的研究处于国际领先水平。
交通部通过评审和答辩，于2000年10月批准该项目立项，成立了由湖南省交通科学研究院与临长高速公路建设开发有限公司组成的课题组，以湖南湘北花岗岩残积土及稳定土作为研究对象，通过对其动静态工程性质全面系统的研究和路基路面结构的动态分析，对其路用性质进行了全面系统评价。
该项目系统研究了全风化花岗岩及其水泥石灰稳定土的工程性质，建立了全风化花岗岩CBR与液塑限、压实度、含水量之间的相关关系，首次提出了使用液塑限和土的分类作为全风化花岗岩路基填料适用范围的主要判别指标。试验研究了全风化花岗岩及其水泥稳定土的动力疲劳特性，探讨了动强度和动模量及其随加载次数、压实度、水泥含量及含水量的变化规律，提出了全风化花岗岩及其水泥稳定土应用于高速公路路基的动强度和动模量设计指标及相应的设计方法。采用数值分析方法，系统研究了路基路面结构动态响应；通过足尺模型试验，研究了全风化花岗岩、水泥稳定土、土工格室加筋路基结构的动应力应变和累积变形随荷载加载次数的变化规律，在理论和试验两方面论证了全风化花岗岩作为路基填料的可靠性。探讨了全风化花岗岩路基边坡冲蚀破坏机理，提出了路基边坡冲刷防护措施。通过理论研究和现场沉降观测资料的分析，深入地探讨了全风化花岗岩路基的沉降规律，提出了预测公式。通过试验路段的建设，提出了全风化花岗岩路基设计与施工技术指南，指导了临长高速公路全线的公路建设。
该项目产生了相当显著的社会经济效益，共节省工程造价12558.158万元，创造了明显的经济效益。(稿源：长沙新闻频道)(作者：滕建福邹立新 李跃军 李玉梅)
|
| |
|
|
|
-- 给编辑写信
