俄罗斯新闻日报1月20日消息，根据印度媒体报道称，印度新德里当局已经决定停止购买俄罗斯的苏式战斗机，主要原因是苏-30MKI的发动机故障不断。

　　据专家介绍说，印度政府做出的这一决定将严重影响俄印之间的军事和技术合作关系，并且对俄罗斯军工产品造成极其恶劣的影响。当然，也有俄罗斯媒体分析说，这是新德里方面的一种讨价还价策略，另外对手们的竞争也是另一个重要因素，因为印度国防部表示，不购买俄制战机的说法是“媒体的误导，印度空军对这项军购还是满意的”。

　　然而，事实上印度空军对俄制苏式战斗机的故障已经到了难以容忍的地步。英国一家媒体去年12月14日报道，印度空军已经向俄罗斯方面表示，由于已经交付使用的“苏霍伊”战斗机引擎问题层出不穷，他们决定拒绝接受新一批次的飞机。透露这一消息的英国《星期日快报》报道，印度空军还向该国国防部提出，停止向俄罗斯方面继续支付款项。据悉，两国间的这笔军火交易包括战斗机成品交易和印度在俄罗斯的许可之下生产另外100多架“苏霍伊”战机，总价值达50亿美元左右。但印度国防部发言人拒绝对此说法发表评论。 据悉，俄罗斯已经将新一批的“苏霍伊”多用途战斗机运至印度西部的一个空军基地。但印度方面明确表示，除非上一批战斗机上的引擎故障得到彻底解决，否则他们拒绝接收新到的飞机。印度空军人士指出，这种型号的飞机引擎寿命应该在300飞行小时左右，然而他们已经收到的战斗机中有相当部分达不到这个标准。

　　俄罗斯是印度最大军火供应国，后者在1996年与俄罗斯签定了18亿美元的合同，购买50架“苏霍伊”战机，其中第一架于1997年交付印度空军。近年来，印度拨款数十亿美元从俄罗斯购买苏—30战机及技术。根据印俄1996年以及1998年底签署的协议，俄方将为印度制造8架苏—30K战机和42架苏—30MKI战机。截至目前，印度空军共拥有8架苏—30K和20架苏—30MKI飞机，都装载了先进的AL—31FP发动机。按印方规划，未来几年印方还将再接收22架，并自行生产140架，届时190架苏—30系列飞机将成为印度空军远程打击部队的主力。

　　但这28架飞机装备成军以来，印度空军怨声不断。先是在平均飞行700小时后，印方技术人员发现8架苏—30K战机的引擎叶片都出现裂痕，迫使印度空军不得不在今年9月将其全部停飞。而20架性能“更胜一筹”的苏30—MKI飞机表现更是糟糕，发动机故障率非常高。《印度快报》引述来自印度国防部的消息称，该型飞机平均300小时飞行后发动机就会出现大故障，害得地勤人员只能不时进行大修。相比之下，印度20年前从法国购买的“幻影2000”战斗机，发动机的表现却要好得多。有媒体披露，这批苏—30飞机的机载雷达探测精度和识别目标能力不足。1999年3月，印度空军举行的“空中力量”演习中，苏—30MKI机载雷达虽然看得远，但却看不清，在演习中曾多次“击毁”己方飞机。

　　《印度快报》称，接到印方投诉后，俄罗斯立即派出调查小组，并于上周拜会了印国防部和空军高层。在俄方看来，出现上述问题不仅是因为南亚地区的干旱炎热天气，更重要的是，印度使用该型飞机太“狠”，训练强度太高，还频繁在训练中演练垂直爬升以及“空中眼镜蛇”动作，最终导致发动机“疲劳过度”。而根据两国合同中的规定，俄方担保质量的前提是飞机应在“正常状态”下飞行。

　　面对苏—30系列飞机问题频出的尴尬，俄罗斯有媒体认为，由于俄在印度武器市场上正面临来自以色列、法国等国的激烈竞争，因此也许这些“竞争对手”暗中挑唆，向印方夸大该型飞机的一些小毛病。当然也不排除印度为在合同执行方面逼俄罗斯进一步让步，可能故意“曝光”这些问题。

　　尽管存在上述问题，但军事专家指出，从综合作战指标看，作为苏—30战机系列中最新型的全天候多用途战机，苏—30MKI性能优于苏—30K、美国F—22以及俄罗斯向一些国家出口的苏—30MKK战机。

　　该机在空中加油后，最大飞行距离为5200公里。从外挂点和载弹量来看，该机有12个外挂点，载弹量可达8吨。在空空格斗方面，该机可携带远、中、近程空对空导弹，能同时攻击6个空中目标，并可指挥4架其他战机作战，承担起部分预警机的功能，尤其是其挂载的R—73导弹可攻击空中预警机和战略轰炸机。此外，该机还装备有后视雷达，让飞行员在交战中无需掉头，就能对从后面来袭的敌机实施打击。（徐冰川/闻新芳）