北京铁路分局8万名干部职工经过15天的拼战，顺利地度过节前春运高峰，圆满地完成节前春运任务。自1月7日至20日，北京铁路分局运输旅客663.01万人，其中上车旅客391.69万人，比去年同期增运8万人，增幅2.3%；下车旅客291.32万人，比去年同期减少10万人，减幅3.8%。加开临688列，比去年同期增开143列，增幅27%。

　　今年北京地区节前春运打得十分艰苦，与往年不同的是，40万学生客流“挤”入春运，与民工客流交叠，节前出现了两次高峰，第一次学生客流高峰由13日提前到10日，并持续到15日，高峰日上车客流达到29万人；第二次高峰是17日，持续到20日，高峰日上车客流达到32万，创历史最高。

　　北京地区节前客流的高度集中，造成北京铁路运能十分紧张。铁道部多次从东北等地紧急调集车辆支援北京，铁路的运能已经超负荷，加开这么多列车，铁路部门要做出巨大牺牲：一是铁道部牺牲了东北等地区的运输能力，调集车辆支援北京；二是舍弃短途运力，停开北京等地的短途列车，用来运输长途旅客，为此，一些旅客改走公路，铁路职工上班由于停开了通勤列车，上、下班受到影响，许多职工不得不骑自行车上班，最远路程的每天要骑2个多小时，一些家住山区的职工不得不以岗为家；三是保证长线运能，售票集中终到站和大站，这样，就使北京周边铁路沿线的旅客为保北京运能做出了牺牲，例如：天津、石家庄等沿线车站票额调到北京发售，补充北京运能。一位家在山西涞源的旅客写信给铁路部门，说：“北京到涞源是山路多，公路很不方便，每年春节回家，开往涞源的列车都停运调往长途线路了，为了保北京春运，我们理解。”；四是采用国际列车套跑临客，利用国际列车在京停留时间，加开临客增加运能。

　　1月21日是年三十，长途客流基本回落，中短途客流上升，特别是当日能到家的短途客流，预计当日北京铁路分局上车客流仍不低于26万人，铁路部门将迅速增加短途运力。当日仍加开临客8列。同时，北京铁路分局调集车辆在节日期间前往外地，支援外地铁路局运输返程旅客。