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| 美国空军E-10A多传感器指挥控制飞机 |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年02月11日08:50 人民网 |
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美国空军E-10A多传感器指挥控制飞机 [据德国《FLUGREVUE》杂志网站]美国空军正在进行最新型E-10A研制，类型属于多传感器指挥控制飞机。由著名的诺斯罗普·格鲁门(综合系统部门)公司制造。这项研制计划被看做E-8C机载联合监视目标攻击雷达系统（JointSTAR）机群补充和下一步的后继型号。在一个新近的型号中，也可以担当E-3机载警戒和控制系统（AWACS）的角色。E-10A主要组成部分：
·系统平台波音767-400 ER飞机
·主要的传感器MP-RTIP雷达由诺斯罗普·格鲁门（NorthropGrumman）/雷声（Raytheon）联合研制。具有一个有源电子扫描阵列，有能力同时追踪巡航导弹和地面目标。
·一个先进的作战管理指挥控制(BMC2)子系统
增加一些项目发展，将会增加一个空中目标功能，但是至今仍然不清楚是否适合于同一架飞机；或作为一个不同的改型，只是同样使用767-400ER作为系统平台。
在2002年8月，五角大楼询问用于有关E-10A武器系统的最初发展研究的报价，在当时被看做一架MC2A(多传感器指挥控制飞机)。
在2003年2月28日，美国空军宣布指定多传感器指挥控制飞机（MC2A）正式命名为E-10 A。
美国空军在2002年11月报告书计划，一架样机将会在2008年和4架操作飞机在2012之前投入战场。
在2003年5月14日，由诺斯罗普·格鲁门、波音和雷声组成一个团队接受了一个系统预研和论证承包合同，用于E-10A的武器系统集成部分。之前，这三家公司在5月20日宣布他们组成一个团队的协议书。主要是：
·诺斯罗普·格鲁门（NorthropGrumman）负责全部计划管理系统工程美国国家标准（ans）任务系统设计、机身修改、系统综合和操作的飞行测试。
·波音（Boing）将会进行主要的结构上修改设计、空中-车辆分析和性能评定和适航性测试。
·雷声（Raytheon）将会负责雷达和天线罩安装、系统工程、用于巡航导弹防御功能性的系统集成和测试。
美国空军在2003年6月使用一个征询方案书（RFP）草案。作战管理指挥和控制(BMC2)子系统在2003年底通过竞争决定，三个团队参加投标：洛克希德·马丁/雷声；波音/诺斯罗普·格鲁门电子系统；诺斯罗普·格鲁门综合系统/L-3/Veridian。最终由波音/诺斯罗普·格鲁门电子系统负责开发。
2003年12月15日，诺斯罗普·格鲁门公司对为美国空军E-10A多传感器指挥和控制飞机(MC2A)开发的作战管理指挥和控制(BMC2)子系统进行了测试。这一项有序的工作将会一直运行到2004年9月。
概述
全体人员：在驾驶舱2名，在舱室至少12名操作员；动力装置：系统平台767-400ER飞机可安装通用CF6-80C2B7F1或CF6-80 C2B8F发动机，普·惠PW4062可供选择；推力：通用动力装置63300磅(282kN)到62100磅(276 kN)。
尺寸
机长：61,37 m；机高：15,85 m；翼展：51,99 m；翼面积：290,7 sqm；舱室宽度：4,72m；舱室高度：2,87 m；
重量
飞行空重：超过 110000 公斤；最大燃料重量：91377 l.(24140 US gal)；最大起飞重量：181440公斤或204120 公斤，当做一个选择项。性能
正常巡航速度：Mach 0.8；进场速度：149节 (275 km/h)；起飞距离：2525 m 正常起飞重量，3444 m或3383 m(GE 发动机)，可选择起飞重量；降落距离：最长1768m，在最大着陆重量；航程：最大起飞重量10000km左右。
*767-400 ER 的性能和重量数据参考民用型号。
成本
系统预研发展和论证合同从2003年5月到2004年9月，价值二亿一千五百万美元。将从波音购买一架767-400ER。在2002年11月，美国空军称筹集资金45亿美元用于“一个螺旋发展”（SpiralOne），一架测试飞机在2008年和4架作战飞机在2012之前投入战场。
客户
美国空军需要这种新的多传感器指挥控制(MC2A)飞机。数目至今没有确定，但是有可能将会在2013之前制造5架飞机。
竞争者
没有。E-10A 将会是E-8C和或许稍后是E-3的后继型号。 E-10A系统平台采用波音767-400 ER飞机来源：人民网
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