起爆现场。陈岩摄

老山一号隧道效果图。

老山二号隧道效果图。

　　本报讯　今天上午，在宁淮高速公路的老山一号隧道现场洞口，随着实施爆破的一声巨响，国内最长的双向六车道隧道——老山隧道开始正式施工，也由此拉开了投资40亿元的宁淮高速公路和投资近7亿元的宁蚌高速公路大规模建设的大幕。

　　宁淮高速公路是国家重点规划建设的“十三纵、十五横”公路网中“纵四”（天津至汕尾公路）的重要组成部分，也是我省高速公路网规划布局的“四纵四横四联”主骨架中“纵三”的重要组成部分，是连接南京和淮安等苏北城市的纽带。宁蚌高速公路的建成将扩大南京对安徽中北部地区的辐射。宁淮、宁蚌高速公路的工期均为4年，计划于2007年底建成通车。届时南京到淮安只要2小时。

　　宁淮高速公路南京段全长约70.6公里，为双向六车道，计算行车速度120km/h。它起自正在施工中的南京长江三桥北接线的张店互通，止于六合区竹镇镇乌石村草塘附近，沿途穿越老山山脉，经珠江镇、永宁、盘城、葛塘、新集、程桥等集镇，跨越津浦铁路、104国道、朱家山河、马汊河、滁河、滁河古道、羊山河、朝阳河等道路和河流。由于宁淮高速公路直接沟通或连接南京市区域内的众多国道、省道、高速公路及城市出入口道路，对有效组织区域交通流，减少过境交通对城市交通的干扰至关重要。宁淮高速公路的建设对南京市城市高速环路的形成，实施国家重点公路建设规划，保证国家重点公路网在江苏地区及早形成，拉动南京都市圈发展，完善国道主干线系统和华东地区区域路网，构筑江苏省公路网主骨架,促进区域经济发展具有极其重要的意义。

　　据宁淮、宁蚌高速公路项目指挥部的孙军总监介绍，宁淮高速公路施工的难点工程比较多，沿线要经过低山丘陵区、岗地区及平原区三种地形地貌区。桥梁、隧道又占了路线总长的25%。其中以穿越南京老山山脉的老山一号、老山二号隧道为施工的重中之重。

　　孙总告诉记者，老山隧道是宁淮高速公路施工的难点但同时也是亮点工程，近1800米的长度和双向六车道的规模目前为全国隧道之最。它将要穿越灰岩地层及多条裂隙构造，技术要求非常高。他介绍，在今天的围岩起爆后，挖掘机迅速进入并清渣完毕，一个洞口形成后，工人们将用钢拱管将岩洞的四周“撑”起来，然后在四周浇上80厘米厚的水泥混凝土，形成保护壁。接着工人们还要穿过保护壁向椭圆形的隧道四周密密地打上若干根4米长的注浆系统锚杆，通过其向内部注沙浆，迅速在四周再形成一个4米的“钢壁”。隧道就这样将一路“走”过去。今天正式开工后，老山一号、老山二号隧道的四个洞口将同时掘进，10个月后将在山脉中心“双龙”交汇。据介绍，由于这二条隧道要穿越两座山体，会合时，会有“天洞”效果。隧道穿过两山中间，将现悠然见天的奇异景观。这将是一条生态环保的现代隧道，隧道内设有完善的通风、照明、消防及监控设施，隧道口有美观宜人的景观设计。

　　宁蚌高速公路江苏段起自南京长江二桥雍庄互通，东西走向，终点在六合区新集镇的长城村跨苏皖省界滁河并接宁蚌高速公路安徽段，其间与宁淮高速公路南京段交叉，与之共同构成南京市江北高速公路环线。宁蚌高速公路全长约10.2公里，双向六车道，计算行车速度为120km/h。（陈岩　赵霞　黄建伟）