诺斯普-格鲁曼公司新闻网站18日报道，诺斯普?格鲁曼公司已经选定了联邦装备公司以及另外一家公司为美国“下一代”航母ＣＶＮ21打造全新的武器升降机系统。

　　对下一代航母ＣＶＮ21的创新设想包括为了提高飞机起降的架次而增强的饿飞行甲板以及提高武器系统的机动性能。为了达到这一目的的最为基本的一个部分就是为航母设计全新的武器升降机。

　　美海军下一代航母CVNX将重新命名为CVN-21，它将装备一种自动化系统，从而可以替代800名海员；另外，它还将使用重新设计的核动力装置，其发电量将是现在航母的3倍之多。2003年早些时候，布什政府将公布的2004财年国防预算案将包括美海军目前项目资金中的400亿美元转用于CVN-21及其他新型舰只、飞机和武器系统的建造。有官员称，该预算将体现向政府负责的各军种部如何运用新技术使部队更快捷。除了这400亿美元外，陆军还将在未来6年内拨款200亿美元用于这些装备的建造，空军则将拨款300亿美元。2004财年国防预算预计最高将达3800亿美元，比国会和政府提供的2003财年预算额要多出170亿美元。

　　结构——新设计以战为本新动力强劲持久

　　由于美国陆军今后将进一步减少在其他国家的驻军，美国的地面前置部队实力将减弱，前置的航空母舰由于拥有可随时采取行动的舰载机飞行联队，所以大吨位、大甲板的超级航母在未来战争中必不可少。

　　根据计划，初级的ＣＶＮ21航母主尺度为：水线长度为359.9米，比“尼米兹”级长21.35米；水线宽度为44米，比“尼米兹”级宽3.2；飞行甲板总宽度可增加到87米，比“尼米兹”级宽7米。可装载75架战机。航母排水量可能达到11.4万吨，以便提高战斗力、改善生活质量和有利于武器的移动。该设计重点集中在结构可变换的模块化结构，简化现代化改装和方便老设备的更换。

　　就甲板来看，ＣＶＮ21的上层建筑将设计成倾斜的多面体。岛形舰桥一分为二：一个置于甲板右舷前侧，负责舰只操作；另一个置于甲板右舷靠后，负责舰载机的起降作业。飞行甲板设计成倾斜的多面体。着舰区更向左舷外移动，岛形上层建筑更向首部移动，并且安装了电磁飞机回收系统。为了减小信号特征，机库从3层甲板减到两层，而飞机升降机从4部减为3部（升降机更大，提升能力更强）。这些改变为飞机停驻提供更多的空间，并在岛后的右舷侧甲板上引入“服务区”，以便于飞机加油和重新装弹。

　　同时原来众多的雷达、通信天线全部内置化，并对一些突出部位采用敷设雷达吸波涂料等措施，从而达到“隐形”的目的。除此之外，未来航母在降低红外辐射、消除舰体磁场和电子设备的电磁辐射等方面也将采取相应的隐形措施，采用新型动力推进系统，大大降低舰艇的自身噪声。

　　从航母动力来看，高持续力和高持续航速的优点使核动力当仁不让地成为21世纪新航母的动力。新反应堆设计性能更好，结构更简化，采用长寿命堆芯。据称，ＣＶＮ21的新型核反应堆将提供3倍于“尼米兹”级航母双反应堆的输出功率。此外，这种新的动力装置将每运行36个月进行一次常规维护，比“尼米兹”级24个月的时间间隔长。

　　ＣＶＮ21级航母还将采用新型动力系统，该系统能将舰上动力机械能改成电能同时向全舰提供日常用电，并推进用电的综合利用与统一管理。这种系统最大的优点是便于现代化改装，较易兼容先进技术，有足够的功率储备，军方在未来航母上同时应用电磁弹射器和飞机着舰制动装置的设想也因此变得可能。

　　美海军打算将ＣＶＮ21的部分盈余电力用在电磁弹射系统与飞机着舰制动装置上。一架满载的“超级大黄蜂”战斗机起飞需消耗7兆瓦电能，而目前航母使用的蒸汽弹射器根本不能提供如此大的电能，因此飞机在起降时航母必须逆风航行，以获得足够的升力。而使用了新型动力及电力装置的新航母能够产生104兆瓦的电能，可用于弹射各种飞机（包括无人机等轻型飞机），周期为45秒，还能同时运行电气－液压混合的飞机着舰制动装置。这种装置重量轻、容积小、操作容易，不但能增加飞机着舰次数，还能延长飞机的寿命。

　　　人员——智能化节省人力新技术减员逾千

　　人力是航母使用寿命期费用中最大的一笔开支。新航母将广泛采用计算机网络和电脑平板显示器，掌上电脑和便携式只读光驱将大量替代维护工作时所需的手册和参考书。

　　由于采用一体化作战系统，可减少航空、战斗情报中心的人员，而新的动力及供电装置则减少了对动力部门维护人员的需求，安装新型弹射器及着舰制动装置等措施，即可有效减少舰面航空保障人员的数量。此外，ＣＶＮ21还可能使用机器人给飞机装弹，从而更大程度上达到减员及保证舰员人身安全的目的。最终估计，ＣＶＮ21级航母将比“尼米兹”级累计减少舰员约1200～1500人。（闻新芳）