据美国《防务新闻》网站消息，美空军因棱角设计和炭黑涂层闻名的F-117A隐形战斗机可能将穿上新衣，目前美空军正准备对一架涂有新灰度颜色的F-117A战斗机进行隐形测试。

　　美空军在霍洛曼空军基地的一架F-117A战斗机已经被涂上一种新的颜色，它将测试这种新的颜色是否在夜间飞行时比黑色更难以被发现。美空军负责这次试验的第53联队副指挥员吉姆-卡特称如果新颜色的F-117A更难发现，美空军将会更多地使用这种战机。

　　F-117A隐形战斗机价值4500万美元，第一架在大约20年前下线，并且一直涂着一种圆滑的黑色涂层。这种颜色在夜间飞行时很难发现，但在白天却与天空形成很大反差。在此前美空军也曾尝试过其它颜色。

　　这架试验F-117A战斗机是在去年秋天涂上新颜色的，而在今年它将进行整年的试验，测试在白天、夜间和晚间飞行中的发现容易程度。卡特描述新的颜色类似于其它战斗机使用的颜色，并表示如果测试成功所有F-117A战斗机都可能使用类拟的新外表涂层。

　　F－117A隐身战斗轰炸机是世界上第一种高隐身性能的战斗机，由美国洛克希德?马丁公司制造。它于1975年开始研制，1981年6月第一架原型机首次试飞获得成功，1983年10月开始装备美国空军。这种飞机翼展13.2米，长20.88米，高3.78米，作战半径740公里。它首次从外形、结构、材料等方面综合运用了隐身技术，具有对抗雷达、红外、激光等探测的综合性能。例如，它的雷达散射截面仅为0.1平方米，比F－15战斗机的10平方米下降了两个数量级，使雷达发现距离缩短了68％。也就是说，若雷达可以发现100公里远处的F-15的话，而它只能发现32公里以内的F－117A。

　　在F-117的设计中，其外形的设计已不能仅从常规气动力(如升力和阻力)角度来考虑，而必须把外形与隐形联系起来，尽可能做到二者统一。据介绍F?117A飞机的RCS值只有0．001、0．01平方米(沿方位BCS值)，比一个飞行员头盔的RCS值还要小。如此小的RCS值，部分是由于F?117A采用了各种吸波(或透波)材料和表面涂料，但更主要的是由于它采用了独特的多面体外形。

　　比如，一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内，所以设计师们把F?117A大部分表面的倾角都设计成大于30度，这样就可以将雷达波偏转出去，而避开辐射源。设计师还把F?117A机身表面和转折处设计成使反射波集中于水平面内的儿个窄波束，而不是象常规飞机那样全向散射。这样就能使两波束之间的“微弱信号”与背景躁声难以区别。这种波束很窄，以致于雷达不能够得到足够连续的回波信号，而难以确定是飞机目标，还是瞬变噪声。在对待一些小部件的设计上，设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机维修舱门，以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板，并让这些锯齿边缘与上述某窄波束方向垂直，这样其反射汲就不会形成另外的波束，而与该窄被束方向一致。

　　为了防止雷达波进入进气口，设计人员除对发动机进行了专门处理外，重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距1．5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。F?l17A的进气口高约0．6米，完1．5米左右。这么大尺寸的进气口，一可以绘发动机提供进气，二可以提供冷却空气。冷却空气从进气口旁路通过，在尾喷口处与发动机的排气混合，然后排出去。这样做，可大大降低发功机的排气温度，减少红外特征。此外，F?117A还采用了V形尾翼(全动式)、埋入式武器舱、可伸缩的天线等。总之，这一切都是为了减小飞机的RCS值，达到隐形的目的。（闻新芳）