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“观念拥堵”也要解决 |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年02月21日08:17 北京晨报 |
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“北京的交通,打北京一小吃名——爆肚(堵)。”这个在百姓中流传的笑话反映了高峰时北京的交通状况。当然,现在从市政府到交管以及筑路各方面,都在下大力气治理交通。在两会上,这也是个热门话题。那么,人们应该以什么样的心态面对拥堵呢?前晚,本报与千龙新闻网联办的视频在线交流,特请了两位市人大代表,就此问题与网民进行交流。他们提出了一个概念,叫:解决“观念拥堵”。
这两位代表是张耘和李敬,都来自朝阳代表团,前者是北京社科院管理所的副所长,后者是北京联合大学机电学院汽车教研室主任。尽管两人的工作都与交管相距颇远,但对交通问题都很有研究。
疏堵先“疏”观念
李敬代表先做了一个主题发言。他强调人们应该树立一个观念:平心静气地面对现在的交通拥堵。他说,去年8月,北京市的机动车总量突破200万辆,北京的汽车时代就这么快、这么突然地来到了。然而我们的硬件,包括道路、桥梁、停车场还远远没有跟上。人们措手不及,产生了各种抱怨和牢骚。
张耘代表接过话头提醒人们,享受机动化带来快速便捷的同时,也要承担责任和代价。两位代表认为,人们还应该转变固有观念,敞开小区、单位的大门,让小区里的路与大路连接起来,分流车辆。马上就有网友不同意了。网友“柏幸”说:我花钱买房,小区里的道路也是我购房成本中一部分,凭什么让我把院墙拆了,让外面的车走?晨报读者李爱通过“96101”热线提出封闭小区社会治安状况就是好于未封闭小区,打开院墙谁来保证安全?
张耘代表说,我们确立新的交通理念过程中,必须会和旧理念碰撞,并不是马上就打开大院,也不会很简单地说打通就打通。但确实需要大家先树立这样的交通观念,同时有相应的立法。立法过程中,大家不断统一认识,不断想出具体、切实可行的措施。
坚定不移发展轨道交通
“难道承认堵车现实,还要做出牺牲,就不治理拥堵了吗?”网友“小子”向两位代表提出疑问。两位代表笑着说,不仅要治理,而且会下大力气治理。北京正在大力发展公共交通。
李敬代表说,公共交通才是解决城市交通拥堵的根本问题。国外许多城市都是先发展了轨道交通才发展私家车,而我们恰恰是在小汽车多了以后才发展有轨交通。这样会比别的国家付出更高的修建成本,体会更多的堵车。但成本再高也要修建轨道交通。只有当轨道交通很方便的时候,人们才会放弃私人小汽车。
张耘说,如果只围绕机动车修路,就会带来社会公共资源使用上的不平等,产生潜在社会矛盾。只有公共交通才能把由私家车过多带来的问题解决。
分析堵因 疏解功能
“那么,到底什么原因造成拥堵呢?”网友的提问热切、急迫。
张耘回答说,这是多方面因素导致的。一是北京市是建在原有的古城基础上的,原来的交通理念是让人如何进不到皇城里,这样基础上建立的城市存在先天的交通缺陷。这是历史原因。第二,北京作为全国的政治中心、文化中心、国际交往中心、中央在京单位的所在地,市区功能过分叠加,导致城市空间向心性交通明显。
张耘结合今年政府工作报告中改善城市空间发展布局来说,要先让一些新城的生活功能完善起来。想一想,如果那里就建同仁医院的分院,人们还非要进城上同仁医院看病吗?张耘说,解决交通问题需要全北京人民的共同努力。
最后,对一些网友提出的具体道路问题,两位代表诚恳地表示回答不了,并承诺向有关部门反映。一个小时的在线交流匆匆而过。记者事后了解,共有三十多位网友上网交流;异地、方便,这就是现代化给我们带来的。但上网有时也很慢,看来也有“堵路”的时候。首席记者薛冰
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