自20世纪80年代以来，成飞(集团)公司(以下简称成飞)，奋力开拓国际军贸市场，提高了军贸市场国际竞争力，树立了国际化的成飞品牌。公司累计出口外贸军机近500架，是中国航空工业出口军机最多的企业；尤其是“枭龙”飞机的一飞冲天，再度迎来了军贸工作的春天数十年来，成都飞机工业(集团)公司(CAC)通过在技术和管理上的不断进步，面向市场、开拓奋进，在军贸工作中取得了引人注目的成绩，为加强我国国防现代化建设，振兴中国航空工业做出了重大贡献。

　　自20世纪80年代以来，成都飞机工业(集团)公司(以下简称成飞)，奋力开拓国际军贸市场，提高了军贸市场国际竞争力，树立了国际化的成飞品牌，累计出口外贸军机近500架，同时，签订了多个军机大修建线台同，完成了数十架国外军机的大修，累计创汇数十亿美元，取得了良好的经济效益。尤其是“枭龙”飞机的一飞冲天，再度迎来了军贸工作的春天。军贸飞机研发的根基来自于强大的研发实力改革开放以来特别是近年来，成飞不断加强设计、制造能力和人才队伍建设，拥有了较为雄厚的军机研发技术实力。

　　加强研发机构建设，增强飞机设计能力

　　为不断推进歼七飞机的改进改型和新机研制，成飞组建了自己的技术中心，有效增强了航空产品研发能力，包括对歼七飞机的不断改进和在“枭龙”飞机研制中，都出色地完成了相关设计任务。目前，成飞技术中心已经成为了四川省省级技术中心，正向着国家级技术中心的目标奋进。

　　加强信息化建设，提高数字化设计、制造和管理能力成飞积极开展企业信息化建设，目前公司三分之一的资源实现了数字化，并实现了网上信息共享：开发了飞机结构件CAD／CAPP／CAM(计算机辅助设计／工艺／制造)集成系统，部分实现了无图纸设计和制造；积极实施MRP—Ⅱ(制造资源计划)，加快管理数字化进程，提高了管理的效率和质量。从而初步建成了以航空产品设计、工艺、制造和管理为主线的成飞CIMS系统，促进了成飞生产方式的革命。

　　加强技术改造和技术攻关，提高航空产品制造工艺水平近年来，成飞通过大力度、高强度的技术改造和技术攻关，引进了一批先进设备及工艺方法，突破了一大批制造、试验、试飞等关键技术，掌握了近80项大型民机部件制造特种工艺。目前成飞在航空产品数字化设计、数控加工、复台材料制造、试飞试验、电磁兼容、表面处理、钣金成型等数十个专业领域处于国内领先地位，在有些专业领域达到或接近世界先进水平。适应市场竞争必须依靠市场化运作模式成飞公司在军贸工作中，努力转变计划经济思维，树立市场经济观念，按照市场化模式组织军机项目开发，促进了军贸工作不断取得新成绩。

　　转变“酒香不怕巷子深”的旧思维，狠抓市场营销工作成飞加强对用户的走访和市场调查研究，采取“请进来，走出去”的方式，热情邀请国外用户来成飞参观，并积极参加国内和国际航展，大力展示成飞的技术优势、制造优势和产品优势，同时在没有任何订货意向的情况下，先后自投资金改进推出歼七P、歼七M、歼七MG等多种军贸样机，主动请外国飞行员进行试飞评估，并在各种航展上展出，等等。这些都对吸引用户起到了重要作用。

　　加强成本管理，增强价格竞争力向第三世界国家出口飞机，价格是一个关键因素。成飞在外贸机研制中，狠抓成本控制：广泛采用高新技术，提高劳动生产率，降低制造成本；在成品采购上引入市场化竞争机制，降低采购成本；尽可能采用国产化设备和成品，大幅降低整机成本，使成飞的外贸机具备了极高的性价比，对第三世界国家产生了较强的吸引力。例如，歼七MG飞机以国际第三代歼击机1／6的价格，提供了近距格斗性能与之接近，并可为其进行飞行员训练和协同作战的机型；在“枭龙”项目上，通过尽量采用成熟技术和机载成品，有效控制了飞机成本，使其良好的性价比是其他国际三代机所无法比拟的。

　　加强国内外合作，增强项目开发能力

　　成飞在市场开发和产品研发上坚持走市场化分工协作道路，增强了市场开发能力、产品研发实力和抵御市场风险的能力。例如，在歼七MG飞机研制中与中航技和黎明公司组成了“共担风险、台作开发、共同受益”的利益联盟；在“枭龙”项目上，把合作扩大到国外，与中航技、成都飞机研究所和国外用户共同开发，既增强了开发实力，分散了投资风险，保证了成品供应，又解决了产品的销路问题，为“枭龙”项目的成功奠定了基础。占领国际市场的关键是提供高性能的外贸飞机成飞在竞争激烈的国际军贸市场上占有了一席之地，不断提供性能优良的飞机是赢得用户订单的重要方面之一。

　　推陈出新，歼七出口创辉煌业绩在改革开放后，成飞不断改进歼七飞机，先后推出了歼七M、歼七P、歼七MG、歼七PG等外贸机型，积极拓展国际军贸市场。其中，歼七M型外贸机，配装了国际先进的雷达和航电系统，成为了我国当时最先进的轻型高空高速歼击机之一，在与“幻影”V和F-16等的模拟格斗中表现良好，累计出口近200架。

　　“九五”期间，成飞又采用大推力发动机和双三角机翼，配装西方的脉冲多普勒雷达、火控系统、通信系统、电子对抗系统等多种机载电子设备，改进推出了歼七MG新型外贸机，填补了我国新一代外贸机不能及时推出形成的市场空白。由于采用了较为彻底的改进，性能有了显著提升，甚至有的国外飞行员称之为“小F-16”。目前，歼七MG飞机已改进出口48架，另有数十架的意向订货。在今后一个时期，歼七MG飞机仍将是我国军贸低档机型的主力。

　　继往开来，“枭龙”横空出世

　　“袅龙”飞机刚出世就引起了国际军贸市场的广泛关注，已经拥有大批量订货，有望成为我国外贸军机中档机型的中坚。“枭龙”飞机的研制成功，使我国航空工业军机研制和项目管理的水平都上了一个新台阶，对我国航空工业的发展和国际军贸市场的拓展都将产生深远影响。

　　另外，成飞和有关兄弟单位在中航一集团的领导下，加紧进行我国下一代外贸机的研制工作，以填补我国外贸军机高端机型的空白，形成我国军机外贸高中低档机型“三箭齐发”的格局。赢得客户信任的关键是对用户的极端负责精神坚持“用户就是上帝”，对用户极端负责，千方百计为用户着想，是成飞搏击军贸市场风云，赢得客户信任的重要原因。

　　在项目洽谈上，确保用户完全满意例如在歼七MG机项目开发中，为了确定飞机雷达和航电系统，就进行了300多个起落的试飞，整个项目谈判持续时间之长、技术状态反复次数之多，在成飞军机外贸史上都是罕见的。但是，成飞公司始终本着对用户极端负责的精神，不厌其烦地进行着改装工作，付出了艰苦卓绝的努力，直到用户满意为止。

　　在军贸飞机研制上，努力满足用户急需在一些出口项目中，为了满足用户对飞机的迫切需求，成飞在未签订合同的情况下提前风险投产，如在40架歼七PG飞机出口合同签订时，成飞首批20架飞机已交付中航技，后20架飞机也已投产。在“枭龙”项目上，成飞和成都飞机研究所争分夺秒，大大地缩短了研制周期：从签订研制合同到首飞仅为4年，从冻结技术状态到首飞只有23个月，从部装开铆到首飞不到1年，创造了我国新机研制周期最短的奇迹。

　　在售后服务上，赢得用户的信赖在歼七PG用户面临战争威胁，其他国家技术服务人员纷纷撤离的情况下，成飞售后服务人员冒着生命危险，坚守用产国家进行飞机组装，这种对用户极端负责的精神让用户感动不已。成飞的歼七PG飞机技术人员随时跟踪飞机使用情况，及时排除故障，做到小故障不过夜，使飞机完好率平均保持在95%左右，远远高于用户方F-16和“幻影”2000的水平。针对使用中出现的问题，成飞制定整改措施，加强技术攻关，实行拉条挂账，逐条整改归零，使后续飞机实现了“精品化”交付。同时，成飞还提供飞机整机大修和建大修线服务，解决了用户的后顾之忧，赢得了用户的信赖。