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| 卢钟鹤：建议武广客运专线年内开工 |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年03月10日08:12 广州日报大洋网 |
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昨天，广东省人大常委会主任卢钟鹤等40名全国人大代表向大会提交了《关于加快修建京广铁路客运专线（武汉－广州段）的议案》，为尽快缓解京广线的运输压力，建议国家批准今年内开工建设武汉－广州客运专线。
京广线去年完成客运周转量18.5％
据悉，京广铁路作为纵贯我国华北、华中、华南地区的一条运输大动脉，是我国铁路网“八纵八横”中的主骨架，是最繁忙的铁路干线之一，去年完成了全国铁路客、货运周转量的18.5％和8.2％，在我国铁路网中起到十分重要的作用。
议案中说，近年来，随着国民经济的持续快速发展，京广线的客货运量逐年增长，既有的京广线已不能满足不断增长的运输需求，尤其是京广南段武昌至广州间运能与运量的矛盾日益突出。
今年1月7日，国务院常务会议审议通过的《中长期铁路网规划》，确定修建京广铁路客运专线，并于2005年开工建设武汉－广州段，2010年建成。鉴于广州新客站定于今年开工建设，2007年底建成，为了尽快缓解京广线的运输压力，充分发挥广州新客站的作用，建议国家批准今年内开工建设武汉－广州客运专线。
建议设计速度250~300km／h
议案提出，武广客运专线初步设计方案为：线路基本上沿着既有京广铁路修建，北起武昌，南至广州新客站，途经湖北咸宁和湖南岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州以及广东韶关、广州新客站等27个站。客运专线采用双线，速度目标值按250~300km／h设计，预留350km／h条件。该线北连北京广、石长线，在株洲与浙赣、湘黔线接轨，南接湘桂、广深线，构成了我国华北、西北、华中与西南、华南地区铁路客运网络。
武广客运专线建成后，营业里程为971公里，较既有京广铁路武广段1084公里缩短113公里，按照时速250~300km／h测算，武广间列车运行从目前最快的10小时30分压缩到4小时左右，缩短旅行时间在5小时以上，可以实现旅客当日往返；腾出既有京广线的能力，开行普速旅客列车和货物列车；率先在武广段实现客货分线运输，形成大能力通道，大幅度提升运输质量。
为了加快实施《中长期铁路网规划》和铁道部确定的铁路跨越式发展战略，尽快缓解既有京广铁路南段运能紧张状况，在充分吸收国内外客运专线设计、建设和运营经验的基础上，建议国家尽快批准立项，加快武广客运专线的建设。
争取与广州新客站同步建成
议案还提出了具体的建议：加快有关前期准备工作，在保证合理设计周期的基础上，提早安排勘察设计工作，尽快审查、批复；按程序尽快上报项目建议书和可行性研究报告，国家有关部门缩短审批周期；抓紧开展工程招标；沿线各级地方党委、政府在工程建设征地拆迁等方面给予大力支持。从而为武广客运专线提早开工创造良好条件，力争在2004年内开工建设，与广州新客站同步建成，使武广客运专线和广州新客站尽快发挥投资效益，更好地为广东、湖南、湖北等省以及国民经济发展和全面建设小康社会服务。（特派记者田小平、李桂文）（来源：广州日报）
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