 |
| 首都机场要赶走19家公司 航空意外险只给子公司 |
|
|
| NEWS.SOHU.COM 2004年03月12日01:26 北京娱乐信报 |
|
| 页面功能 【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体：大 中 小】【打印】 【关闭】 |
|
| |
首都机场要赶走19家公司共保航意险，给子公司让路
信报讯（实习记者赵燕）“目前首都机场已经向北京航意险共保体提交了书面申请，3月15日开始停止和航意险共保体的合作。”北京市航意险共保体内一家保险公司的航意险负责人向记者透露了该消息。首都机场以后只销售其子公司——中美大都会保险公司的航意险产品。
北京市保险行业协会副秘书长王开誉承认，确有其事。面对首都机场单方面解除合同，北京市保险行业协会召集北京航意险共保体内的19家保险公司前天举行了一次紧急会议，通报该情况。
但是至于北京航意险共保体会不会最终被“逐”出首都机场，王开誉表示一方面北京保险行业协会已经提交申请要求中国保监会和北京保监局协助处理该事件。同时，北京保险行业协会还制定了一个解决方案，先与中美大都会保险公司沟通，如果沟通不成将寻求法律帮助和舆论支持，万一被“逐”出首都机场，也不会停止销售共保体的航意险，将采取加强航意险销售网点的建设，从外围包抄。
其实“首都机场的要求也是可以理解的”，王开誉表示，“毕竟它是中美大都会保险公司的股东之一。”据悉，目前中美大都会保险公司的产品已经上报保监会其中包括航意险产品。但对于首都机场单方面终止合同的要求，北京市保险行业协会无法接受，因为一旦“该申请通过，未来占航意险市场40％的市场都将由中美大都会保险公司所垄断。”
由于航意险风险过大及一些历史遗留问题，20元一份的航意险是惟一一个仍在实行计划经济模式的险种。虽然随着市场经济的发展，这种计划经济下的模式已经凸显很多问题，航意险适应市场的要求已经迫在眉睫。
王开誉进一步解释说，“航意险本身是一种公共资源，消费者有自主选择权。为了保护消费者的权益，适应市场的要求目前我们已经开始着手将航意险从共保转向共管。
据悉，为了圆满解决这个被王开誉喻为航意险经营过程中的“小问题”，目前北京保险行业协会和中美大都会已经进行了多次协商，中国保监会以及北京保监局也表示会密切关注事情的进展。”
航意险共保体
在各类险种中，航意险“风险最大，概率最低”，因为在各类交通工具中，飞机出险的概率最低，可一旦飞机出现意外，保险公司将面临巨额赔付。目前航意险销售采用的是共保机制。也就是说，航意险的保费将统一归入北京保险业协会的共保委员会。各保险公司的保费收入和一旦出险后的赔付额度，则按照相应的比例分配到各保险公司的头上。
中美大都会保险公司
2004年2月4日通过中国保监会的行政审批。由首都机场集团公司、大都会人寿保险公司各出资50％，设立中美大都会人寿保险有限公司。是北京保险市场上首家中美合资的保险公司。
|
| |
|
|
|
-- 给编辑写信
