中新网3月12日电 对于发生在2002年的台湾华航“525空难事故”,台“行政院飞安会”11日公布最新的发现指出,华航公司维修部门对于失事客机的“预防腐蚀及控制”维修工作出现重大瑕疵。 据台湾媒体报道,台“飞安会”称,此次空难捞起的残骸中所发现的腐蚀部位,原本应该排定检查,但调查发现检查工作不是延误而是根本未做。 据了解,发生在2002年的5月25日在澎湖外海失事导致225人死亡的华航CI611空难事故,“飞安会”已经完成失事调查报告的草案,并在2月底分送给相关单位搜集意见,并从3月初起,开始进入最终报告的撰写。 经过“飞安会”比对30大箱的文件及资料之后,发现华航公司维修部门有重大瑕疵:华航客机依照制造商——波音公司的规范,必须定期进行简称CPCP的“预防腐蚀及控制计划”,分别检查机身重要结构是否遭到腐蚀,避免影响飞行安全。但由于长期以来,华航的各项检修计划,都由计算机控管,并以飞机的“飞行小时”作为管制依据,与CPCP要求以“时间”作为检查控制点不同,结果就导致CPCP检查的时间虽到,但是因为飞行时数不足,结果延后执行,形成检修的死角。 针对“飞安会”指称华航客机维修“防腐及防锈管制计划”逾期执行一事,华航公司方面表示:执行时程落差主要是“历年制”或“累积飞时”计算上的差别,此外,华航也强调:根据澎湖空难事实报告指出,残骸并未发现严重腐蚀,因此他们认为失事原因和“防腐防锈计划”延后没有直接关系。 据悉,目前“飞安会”正在进行中的最终调查报告,将试图找出事故原因。 转自搜狐
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