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美国空军新型C-130J“大力神”运输机服役(图) |
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| NEWS.SOHU.COM 2004年03月24日08:04 来源:中国新闻网 |
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中新网3月23日电据美联社消息,美国空军C-130“大力神”系列运输机到如今已经度过了近半个世纪,本月19日,其最新的改型--C-130J型正式加入了现役部队。
美国空军第314空运联队指挥官约瑟夫-雷海泽上校在接收首架C-130J型运输机的新闻发布会上透露,美国空军领导层决定率先以这种最新的运输机武装部署在小石城空军基地的第314空运联队;同时也下达了命令,要求他们做好准备,训练过关的机组人员。
雷海泽上校介绍说,J型“大力神”在运输能力和技术方面,同以前相比有了跨越式的提高,在整体性能方面比现役的其他型号的C-130“大力神”提高了40%左右。同过去相比,新的J型“大力神”具备了航程更远、速度更快、高度更高、运送更多的特点。新启用的高级计算机系统,使得过去的飞行工程师和导航员成为非必须的配备,因此,在驾驶方面对人力的要求更低了。在最重要的货物运输能力方面,现在可以运送更重的货盘、更多的人员,同时可以在更短的跑道上起飞或是降落。
雷海泽表示,用一句话来概括J型“大力神”的话,那就是无论从视觉,还是从听觉方面,它都是象极了过去的普通C-130,但实际上,这完全是一架全新的飞机。
第48空运中队指挥官戴维-卡思博格中校,十分幸运地成为了这一架新型运输机的首位驾驶员:他前往位于佐治亚州杜宾斯空军后备役基地的洛克希德-马丁公司制造厂,并将J型“大力神”驾驶飞回了位于阿肯色州的小石城。据他的感觉称,同普及程度最广的E型和H型相比,J型所需的机组人员更少,更有利于相互之间的协作;J型“大力神”的“头脑”已经完全数字化,从而替代了过去的模拟设备。即使飞机的发动机发生了故障,也可以通过机载电脑判断故障的位置、原因,然后帮助驾驶员排除故障。
据报道,在第一架C-130J“大力神”成功首飞以后,现在洛马公司的飞机制造厂正在全力制造剩下的订单;在2005年12月以前,洛马公司将向小石城空军基地提供7架J型“大力神”。
资料:老而弥坚的C-130“大力神”家族
C-130运输机是美国第一种设计成功并正式使用的装涡轮螺桨发动机的军用运输机,也是第一种依照美国空军和陆军的统一技术要求开发的运输机(1948年空军从陆军中分出并独立后,原陆军航空兵及兵员运输的要求由后者提出,并与空军共同确定飞机设计目标)。
根据两方略有不同的招标要求,洛克希德飞机公司设计出洛克希德82型方案,并于1954年8月23日试飞了原型机,后取名YC-130,并确定采用YT56-A-1发动机。
批量生产的C-130A于1955年4月7日试飞,公司代号洛克希德182,与原型区别在于部分飞机在机头下方有一个装APN-59雷达的天线罩。C-130A很快就被配备在美国空军战术空军、太平洋航空军团和驻欧航空军团。
C-130有一近圆形截面的粗大的机身,机头是驾驶舱,内坐多名空勤人员。机头下是突出的雷达罩,机身中段是长12.61米,宽3.13米,高2.81米,总容积121.7立方米的货舱,可运载92名武装士兵或64名伞兵或74名伤兵。可一次运载13.5-20吨物资,选择方案极为丰富,如1门155毫米榴弹炮及牵引卡车;侦察直升机1架;3枚“诚实约翰”导弹;2辆中吉普或2枚奈基“大力神”防空导弹及其发射架。C-130的上翘机尾是兼作货桥的货舱大门,装卸方便。前三点起落架均可收机身,其短支柱使机身靠近地面,便于装卸作业。机翼为梯形平直上单翼,装四台涡桨发动机短舱,后缘配富勒襟翼。机尾可另挂8个火箭助推器,缩短起飞滑跑距离。C-130还可视使用环境改装雷地滑橇,便于极地使用。
C-130的改型有三十多种,是一种多用途的飞机,主要改型有:
C-130A、GC-130A、C-130B、HC-130B、LC-130F、HC-130G、KC-130(海军陆战队使用的加油机)、C-130K、HC-130N(空军救援机)、LC-130R(同C-130H,但用滑撬工替了机轮,术地用)、L-382B(民用运输,中国民航引进数架)、EC-130Q(空中指挥,监视和通讯机……)、HC-130P(从HC-130H改装的直升机空中加油母机)。
目前C-130H仍在生产中,三十多年,C-130共生产了近2100多架,其中三分之一以上出口4个国家与地区(含我国台湾省),是世界是上相当出名的军用运输机。
C-130几乎参加过任何局部战争,在越战中更是使用频繁,被认为是一种设计十分成功、很实用的中程中型战术运输机。(闻新芳)
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