本报讯（记者洪燕杰 通讯员彭力）今天上午，地铁五号线18号合同标段（地坛段）盾构施工开始掘进。一个月后，盾构机将从地坛公园东门穿过，向西南方向前进，经过园内方泽坛东墙外侧下方，再从南门下方出去，隧道通过之处的地面上还有数十棵有着数百年树龄的古柏，许多人担心施工对文物和古树保护不利。今天上午，北京市政集团第四工程处有关负责人告诉记者：“采用盾构施工，不会对地面上的文物和古树造成任何影响。”

　　负责施工的市政集团第四工程处项目经理周秀普向记者解释说，盾构机开进地坛东门，在地下10到15米掘进，盾构机工作时会喷射泥浆和泡沫，以改善土地性能，保护未切割土体的状态不被破坏。施工的同时，同步完成注浆填充，以防止土体沉陷。盾构机工作时，掘土量与前进速度保持动态平衡，双液注浆15秒内会将隧道与土体之间的空隙凝固。“除了一个6．14米的隧道，周围的土体不会受到任何影响。”

　　据了解，地坛公园内的方泽坛是我国现存最大的“祭地”之坛，距今已有近500年的历史，因此，地铁施工充分考虑了对其的保护。据介绍，施工中使用的是从国外引进的最先进的土压平衡盾构机，是针对地铁五号线的地质状况加工制作的，由电脑自动控制。与传统施工方法相比，盾构施工安全性能强、精度高、速度快，平均每天能掘进15米左右，而且盾构机能根据隧道的弧度在地下拐弯顶进。施工无噪音、不需要降水，排除了地面建筑物因降水所带来的危害，因此不会对地坛公园内的古建筑和沿线居民区造成影响。

　　据悉，盾构施工将在地坛公园下方持续近一个月左右，全部盾构施工段将在明年上半年完工。

　　地铁五号线南起丰台区的宋家庄，北到太平庄北站，全长27．6公里，全线设24座车站，是北京轨道交通网中一条重要的南北干线。全线将于2006年底建成通车试运营，今年要完成全线土建结构工程的70％。