浙赣铁路老关站至株洲段55.6公里，投资11.07亿元，设计时速200公里

　　本报讯　昨日，浙赣铁路老关站至株洲段电气化改造工程破土动工，此段铁路设计时速将达200公里，成为湖南境内首段准高速铁路。

　　记者昨日从长铁总公司了解到，浙赣铁路属我国“八纵八横”铁路骨干线，但近年来浙赣线运输能力日趋紧张，快速旅客列车平均时速仅在80公里左右，难以适应沪长客货运发展的需要。在2020年客运专线建成前的相当长时间内，浙赣铁路还要发挥非常重要的作用，因此，铁路部门决定投资11.07亿元，对浙赣线广铁集团管辖内的老关站至株洲段55.6公里线路进行电化改造，线路设计时速200公里，整个工程预计到明年10月前完工。(张大智 王斌)

　　焦柳铁路扩改

　　改造段石门北至怀化段全长351.86公里

　　本报讯　昨日，焦柳铁路石门北至怀化段扩能改造工程开始施工。

　　焦柳铁路是北煤南运的主要通道和中西部地区的重要出海通道，其石门北至怀化段线路全长351.86公里。此次扩能改造工程采用分段电化技改方案，即石门北至张家界区段内燃技改，增开水汪、青山庙、白马溪、渡坦坪四个预留车站，张家界至怀化电化技改及新建张家界客车整备所；电气化改造为张家界站至怀化南站，象鼻子站以南作为怀化枢纽配套工程，轨道改造成无缝线路，工程设计工期为两年。(张大智 郑莎)

　　600台韶山型机车确保大提速

　　本报讯 全国铁路第五次大提速在即，中国南车集团株洲电力机车厂目前正在进行了周密部署和精心安排，确保韶山型电力机车成为大提速的放心车。

　　在这次全国铁路大提速中，中国南车集团株洲电力机车厂共有SS9改进型、SS8、SS6B、SS4改进型、SS3B和SS3B双机重联等6种客货运电力机车600余台参加提速运营。

　　目前，该厂专门成立了由厂长挂帅的提速服务工作领导小组，组成了一支总数超过140人的提速现场服务队，4月10日前将到达以沈阳、北京，广州、武昌为重点的服务站段。并根据新增“点对点”直达特别直通旅客列车运营形成的深圳、长沙、长春和哈尔滨四个重点提速折返段，该厂也新增了深圳、长沙、武昌、长春和哈尔滨5个售后服务点。 （金轶　夏伟雄）