记者陈道林

　　4月4日，清明节。傍晚时分，长达数公里的车流滞留武黄高速公路武东收费站内外。在武黄公司采取疏导措施之后，当日20：00，持续了1个小时左右的堵车现象才逐步缓解。

　　武黄一线，全省最挤高速

　　连日来，记者在采访中了解到，这一看似偶然的堵车现象，其实是武黄高速公路在成长中遭遇的烦恼。武黄公司负责人介绍，建成于1991年的武黄高速公路，当年日均车流量3781辆，今年一季度日均车流量已达17596辆，涨幅超过4．6倍，在省内高速公路中，这条最早建成的高速公路拥挤程度是最高的，车流已接近饱和。

　　路网扩张，连线全国高速

　　武黄公司负责人认为，车流倍增与黄石、鄂州、黄冈等沿线地区经济快速发展不无关系，更主要的是，武黄高速公路在黄黄（黄石至黄梅）高速公路和京珠高速湖北段相继竣工之后，已与安徽、江西等地高速公路连接，武黄公路一跃由省内公路加入全国高速路网，车流急剧增加。去年武黄公司投资3亿元，完成了对路面的黑色化改造，使武黄路段车辆平均提速10－15分钟，增加了通行容量。

　　道口6个，难泄进出长龙

　　与车流倍增不相适应的是，武东站的6个进出道口落成以来，至今没有增加。据一名费收人员告诉记者，一辆车的平均出站时间为8秒钟，如果遇到大雾等天气原因和节假日，滞留车辆达到数十上百辆以上，就会形成时间不等的堵车现象。日常情况下，每天上午8－10时，下午4－6时，即会出现车流集中的情形。

　　此站东迁，瓶颈有望打通

　　由于武东站成为武黄公路瓶颈之说正在成为现实，武黄公司负责人表示，武东站扩建已刻不容缓。据悉，由于武东站现址已纳入武汉东湖高新技术开发区的建设规划，武东站将东移，新建一个7进8出的大型收费站，计划于2005年5月完工。