印度《金融快报》4月1日刊登印度商务部前经济顾问贾扬塔·罗伊撰写的文章：中国—秩序井然的国家：1985年至1995年这10年间，除了（1989年至1993年）在印度商务部工作的这段时间之外，我经常访问中国，我刚刚从北京和上海回来。我意识到，上世纪90年代中期，中国经济的加速发展是蔚为壮观的。我已经非常羡慕中国，但我此次的所见所闻更令人难以相信。

　　我很高兴看到一个发展中国家有望在相当短的时期内赶超美国和欧盟这样的巨人。但让我依然感到悲哀的是，印度拥有相同的能力，却远没有与中国一起齐头并进。我们近一段时间取得了不同寻常的经济成就，但在全球范围内我们是一个弱国，任何地方都无法同中国相提并论。

　　中国只有不到8000万人一贫如洗，而我们却有3亿人生活在贫困线以下。上海看上去像一个现代化的西方城市，而北京则很像汉城。毕竟，它们已经经历了几十年的快速发展，这种发展使人民感到高兴。

　　印度和中国在1979年还十分相似。但自从上世纪90年代末以来，这种相似性消失了。导致这种状况的根本经济因素是众所周知的。中国早在1978年就开始进行改革。中国可以利用香港和台湾两地的直接投资。没有引起足够关注的是一场轰轰烈烈、毅然决然的农业改革。我要说的是两个额外因素：一个是改革的内源性，另一个是在改革之初对基础设施问题的解决。

　　谋求变革的国内力量引发了中国的改革进程，印度则从外部力量获得改革的推动力。我们无法找到一位完全是印度自己培养的参与改革的经济学家，印度所有的改革设计师都是外国培养的。在中国，这是一个团队的努力成果，而这个团队中的主要成员无一例外都不是外国培养的经济学家。中国决定根据务实主义，而不是布雷顿森林体系各机构的建议，将中央政府对经济的控制权分散到地方，并使中国经济融入到全球经济当中。但是，中国欢迎世界银行为增强其培训机构而提出建议。

　　北京和上海的机场非常先进。它们可以与世界上最好的机场相媲美，并且也比得上香港的新机场。免税商店所提供的各式各样的商品与法兰克福机场和阿姆斯特丹史基浦机场的免税店不相上下。我们为何就不能在印度也建造一座这样的机场呢？我们为什么需要那么多委员会和工作小组来告诉我们该做什么？

　　我对中国入境口岸的公路、港口、公共汽车、旅行车和商业活动同样印象深刻。由于非典，在上海，我在拿到登机牌之前的确必须测量体温，但这只用了1秒钟时间，因为它是通过电子仪器进行的。机场所有的标志都非常清楚，而且下面还有一个合理的指示。这些小事反映出中国是一个希望向前发展的、秩序井然的国家。我们绝对可以从中学到很多东西。（完）

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