单司机模拟实验台

　　4月18日，全国铁路将实现第五次大提速。而参与这次提速的全国239名列车司机，日前全部在西南交通大学接受了岗位培训，才获得了上岗资格———他们全是“成都造”。昨日，记者来到西南交大亲身体验了培训的重要环节之一———单司机模拟实验台。

　　培训内容：单司机操作

　　全国铁路第五次大提速中，北京和上海机务段中将有6条主干线实行品牌路线、品牌列车，采取“点对点”夕发朝至式运行，列车司机也由现在的两人（正驾和副驾）减少为一人。4月2日，铁道部向239名优秀司机颁发了“单司机驾驶资格证”，他们将成为我国首批品牌列车司机。他们获得资格证前要在西南交大成人教育学院接受岗位培训。据悉，这239名列车司机来自北京、上海、沈阳、郑州、广州等铁路局，从1月初开始分两批来到成都，每批培训时间35天，3月下旬他们才刚刚离开。

　　要过三关：心理关险情关线路关

　　西南交大智能控制与仿真工程研究中心副主任朱金陵说，司机们要进行理论课和模拟操作的培训，模拟操作主要解决3个问题：一是克服从两个司机变成一个司机的心理问题；另外，要让司机们回顾以前学习的险情预案，模拟实验台可以模拟出许多险情，“像断桥、洪水、塌方等”；第三，是让他们熟悉线路。

　　成都会不会有品牌列车呢？朱金陵表示，按照铁道部的安排，成都一定会有的，只是时间的问题。据他估计，最有可能率先在成都和重庆之间开通品牌列车。

　　记者体验

　　给“雨雪”呛了个够

　　昨日下午，记者坐上单司机模拟实验台，“驾驶”着一辆内燃机火车向着拉萨进发了。左手把着制控器（相当于刹车），右手拉着司控器（控制火车牵引力）。“轰隆，轰隆……”车开出没多久，“轰”的一声雷吓了记者一跳，“不好，下雨了”。好不容易雨停了，但好景不长，不一会儿，天空又飘起了小白点，又下“雪”了，还真让人哭笑不得。

　　不小心栽下“断桥”

　　火车继续向前，前面有条大河，横着座铁桥。记者只顾欣赏美景，临近才发现前面的桥断了。记者拼命地扳制动器，想让火车停下来。可惜，来不及了……“太惊险了，”记者坐在实验台前不住地喘气。实验台前面的超大屏幕完全填满了记者的视野，再配上音响，十分逼真———“这是由三块120英寸的屏幕连接而成的视景”，朱金陵介绍说，“里面的图像全是实地拍摄的，刚刚你‘跑’的线路就是到青藏高原实地拍摄的，这里还有全国各大干线沿途景观的录像。”